Czujniki wału i wałka od Delphi

03 Wrz 2016

Nie sposób sobie obecnie wyobrazić silnik spalinowy bez czujników wału korbowego i wałka rozrządu. Jednym z głównych dostawców tych elementów na rynek części zamiennych jest firma Delphi.

W szerokiej gamie elementów elektronicznych oferowanych przez Delphi ważne miejsce zajmują czujniki położenia wału korbowego i wałka rozrządu. Są wśród nich czujniki wykorzystujące trzy rozwiązania technologiczne, a mianowicie:

  • czujniki magnetyczne, w których ruch mechaniczny przekładany jest na sygnały elektryczne dzięki cewce z biegunem i metalicznemu magnesowi;
  • czujniki Halla, w których przetwornik moduluje sygnał wyjściowy w odpowiedzi na pole magnetyczne;.
  • czujniki magneto-rezystancyjne, w których po wystawieniu na działanie zewnętrznego pola magnetycznego następuje zmiana oporu elektrycznego.

Większość w ofercie Delphi stanowią czujniki Halla, w których znajdują zastosowanie adaptacyjne schematy wykrywania progowego, co służy zwiększonej wydajności czujników i zmniejszeniu ich czułości na dokładność zamontowania.

Czujniki wału korbowego, znane też jako czujniki prędkości obrotowej silnika lub czujniki położenia wału, to elementy elektroniczne pozwalające monitorować prędkość i określać pozycję wału. Ujmując rzecz w maksymalnym skrócie przekształcają one ruch mechaniczny na sygnał elektryczny, który następnie przekazywany jest do jednostki sterującej, w celu określenia pozycji i prędkości wału w dowolnym momencie. Dane te służą m.in. wyznaczeniu chwili zapłonu.

Analogicznie działają czujniki wałka rozrządu, przy czym ich sygnał służy do określenia, w którym cylindrze ma nastąpić zapłon, czyli wykorzystywany jest do odpowiedniej synchronizacji wtrysku paliwa i sekwencji zapłonu.

Jak niemal każda część samochodu, czujniki też ulegają czasem awarii. Tym bardziej, że są elementami dość delikatnymi. Czynnikami, które sprzyjają ich uszkodzeniom są:

  • wibracje silnika powodujące poluzowanie czujnika,
  • zamoczenie lub zanieczyszczenie złącza sygnału elektrycznego,
  • korozja złączy czujnika (jeśli złącza nie są ocynkowane),
  • krótkie spięcie, zerwanie przewodów w wiązce czujnika,
  • zakłócenia elektromagnetyczne,
  • zanieczyszczenia cząsteczkami metali z części ulegających zużyciu

W przypadku podejrzenia awarii czujnika w pierwszej kolejności należy sprawdzić czy:

  • napięcie/prąd wyjściowy czujnika jest zgodne z parametrami podanymi przez producenta,
  • nieprawidłowa instalacja czujników nie spowodowała powstanie nadmiernej szczeliny powietrznej,
  • kontakt czujnika z masą jest prawidłowy,
  • nie doszło do poluzowania, przyciśnięcia lub uszkodzenia przewodu, poluzowania złącza lub śruby montażowej,
  • czujnik nie nosi śladów uszkodzeń mechanicznych,
  • nie dochodzi do zakłóceń zapłonu silnika spowodowanych niespójnym profilem krawędzi opadającej/wznoszącej wałka rozrządu/wału korbowego

Jeśli wystąpił któryś z tych problemów, prawdopodobnie doszło do awarii czujnika wałka rozrządu i/lub wału korbowego i w większości przypadków trzeba elementy te wymienić.

IDC0813-3200Warto wtedy sięgnąć po części oferowane przez Delphi. Firma proponuje bogatą gamę czujników wałka rozrządu i wału korbowego o jakości OE (przykładowe numery części: SS10513-12B1 i SS10932), szczególnie do popularnych pojazdów produkowanych przez koncerny General Motors oraz Renault/Nissan. Wskazuje przy tym na korzyści wynikające z zastosowania jej elementów:

  • adaptacyjne schematy sygnału Halla zapewniają większą dokładność pomiaru czasu, czynią czujnik mniej wrażliwym na szerokość szczeliny powietrznej i niedokładne osadzenie, a także usprawniają wykrywanie prędkości zerowej;
  • dzięki precyzyjnemu sygnałowi wyjściowemu w kształcie fali prostokątnej, nie potrzebna staje się funkcja korekty zbocza narastającego sygnału w sterowniku silnika.
  • zwiększona czułość czujnika skutkuje większą niezawodnością układu zapłonowego i przyczynia się do ograniczenia emisji oraz poprawy komfortu jazdy;
  • dzięki ochronnie przepięciowej czujnik jest mniej wrażliwy na zakłócenia elektromagnetyczne;
  • zmniejszona liczba złączy przewodów zapewnia większą niezawodność;
  • samoczynnie generujący się sygnał elektryczny sprawia, że zbędne jest zasilanie czujnika;
  • wysoka jakość czujników jest gwarantowana m.in. dzięki wyczerpującym testom wytrzymałościowym zgodnym z rygorystycznymi wymogami OE;
  • czujniki dostarczane są ze stosownymi uchwytami montażowymi, uszczelkami i podkładkami.

Na podstawie materiału firmy Delphi

POWIĄZANE POSTY
1 comments
  1. Ostatnio wymienilem u siebie w aucie czujnik polozenia walu na delphie i chodzi zdecydowanie dluzej niz poprzedni. Zanim cos kupie porownuje ceny i opinie na necie i to najlepsza metoda zeby nie przeplacic. Wlasnie na forum gosciu powiedzial mi o tych zamienikach

Zostaw Komentarz