Czy uszczelnianie VAT zatamuje płynność finansową firm?

Firmy działające na rynku napraw samochodowych obawiają się, że wprowadzenie obowiązkowego mechanizmu „split payment”, czyli podzielonej płatności przy dokonywaniu transakcji między firmami, może zagrozić ich płynności finansowej. Na rozwiązanie to zgodziła się na wniosek polskiego rządu Komisja Europejska. Przepisy wejdą w życie najprawdopodobniej w ciągu kilku miesięcy.

„Split payment” polega na tym, że zapłata odpowiadająca wartości sprzedaży netto jest wpłacana przez nabywcę na rachunek rozliczeniowy dostawcy, natomiast część zapłaty odpowiadająca kwocie podatku VAT trafia na specjalny rachunek VAT. Będzie on nieodpłatnie utworzony i prowadzony przez bank po to, by jak twierdzi rząd, maksymalnie uszczelnić podatek VAT i powstrzymać jego wyłudzanie. W ubiegłym roku mechanizm ten funkcjonował już w naszym kraju, ale na zasadzie dobrowolności. Korzystała z niego bardzo niewielka grupa przedsiębiorców. Aby mechanizm mógł być obowiązkowy, potrzebna była zgoda Komisji Europejskiej. 29 stycznia KE podjęła taką decyzję. Dotyczy ona płatności za wybrane grupy towarów i usług, a obejmuje również handel częściami do samochodów i motocykli.

Przedsiębiorcy z branży motoryzacyjnej, zwłaszcza przedstawiciele niewielkich firm, np. warsztatów, obawiają się utraty płynności finansowej. Do tej pory bowiem kwoty VAT wykorzystywane były do obrotu i regulowania zobowiązań finansowych do czasu konieczności wpłacenia należności z tytułu VAT na konto urzędu skarbowego. Teraz będzie inaczej.

– Nowe przepisy oznaczają, że te kwoty będą de facto zamrożone i właściwie niemożliwe do wykorzystania. Niektórzy właściciele warsztatów i dystrybutorzy części motoryzacyjnych będą więc zmuszeni do zaciągania kredytów, aby zapewnić płynność finansową – ostrzega Alfred Franke, prezes Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych.