Dwusprzęgłowa skrzynia i sprzęgło LuK 2CT – w jakich autach?

03 Lip 2018

 

Po tekstach poświęconych plusom i minusom dwusprzęgłowych skrzyń biegów oraz zasadzie działania tych przekładni wypada podać, którzy producenci aut osobowych wykorzystują rozwiązanie LuK 2CT.

 

 

Zanim przejdziemy do zasadniczego tematu tego tekstu wypada zauważyć, że Grupa Schaeffler, do której należy marka LuK, jest jednym z największych dostawców zasilających swymi wyrobami nie tylko koncerny samochodowe, ale także rynek wtórny. Swą mocną pozycję zawdzięcza m.in. nowoczesnym fabrykom i ośrodkom badawczym rozsianym po całym świecie, które gwarantują wysoką jakość i staranność wykonania wszystkich części i podzespołów. Jednocześnie firma każdego roku zdobywa wiele nagród za innowacje i pod względem liczby zarejestrowanych patentów stale jest w czołówce niemieckich przedsiębiorstw. To z kolei w dużym stopniu zasługa inżynierów pracujących na rzecz Grupy Schaeffler, którzy ciągle monitorują rynek motoryzacyjny. Dzięki temu są w stanie rozwijać i tworzyć nowe innowacyjne produkty, aby spełnić rosnące oczekiwania kierowców i jednocześnie chronić środowisko naturalne. I tak współpraca z producentami pojazdów i skrzyń biegów zaowocowała wieloma rozwiązaniami dwusprzęgłowych przekładni, które stosowane są w autach takich marek jak VW, Audi, Seat, Skoda, Renault, Ford, Fiat, Alfa Romeo, Hyundai, KIA, czy Honda. W sumie daje to miliony sprzęgieł LuK w ciągłym użyciu!

 

VW DSG

Najpopularniejszym modelem skrzyni biegów z podwójnym suchym sprzęgłem jest przekładnia DQ200 produkowana przez grupę VW pod nazwą 0AM (VW DSG) od 2008 roku. Dostawcą stosowanego w niej modułu sprzęgła jest LuK, zaś wytwórcą samej skrzyni biegów i elektroniki sterującej – VW.  Przekładnia ta znalazła zastosowanie w takich modelach jak VW Golf, Audi A3, Skoda Octavia, Seat Ibiza itp. z silnikami benzynowymi 1.2, 1.4, 1.6, 1.8 i dieslami 1.6, 1.9.

Na rynku można spotkać już dwie generacje tej przekładni: pierwsza wytwarzana była do maja 2011 roku, produkcja drugiej ruszyła w czerwcu 2011 roku. Szacuje się, że aut ze skrzynią DQ200 powstaje 1,3 mln rocznie, z czego wynika, iż dziś po świecie jeździ ok. 12 mln pojazdów z tą przekładnią! Na rynku części zamiennych moduły sprzęgła firmy LuK dostępne są do nich już od 2010 roku i mają następujące numery referencji: 602 0001 00, 602 0002 00, 602 0006 00 i 602 0007 00.

 

Ford PowerShift

Kolejnym modelem skrzyni biegów z podwójnym suchym sprzęgłem jest DPS6 firmy Getrag o oznaczeniu 6DCT250, przez użytkowników Forda znaną pod nazwą PowerShift. Producentem modułu sprzęgła w tym rozwiązaniu jest LuK, zaś wytwórcą skrzyni i elektroniki sterującej Getrag. Przekładnia ta użyta została w takich modelach jak Ford Fiesta, Focus, EcoSport i B-Max z silnikami benzynowymi 1.5, 1.6, jak również w często importowanych z USA modelach z benzynowym silnikiem 2.0. Ford korzysta z tej skrzyni już od 2008 roku i szacuje się, że aut z DPS6 powstaje 700 tys. rocznie. Łącznie daje to ok. 6 mln pojazdów. Na rynku części zamiennych moduły sprzęgła firmy LuK do 6DCT250 mają numer: 602 0008 00.

 

Renault EDC

Skrzynia DC4 produkowana przez firmę Getrag i nosząca oznaczenie 6DCT250, wykorzystywana jest w samochodach Renault i określana jako EDC. Jest ona bardzo zbliżona do przekładni stosowanej przez Forda, jednak ze względu na inne parametry pracy silników Renault, koło zamachowe i moduł sprzęgła mają nieco inną konstrukcję. Producentem sprzęgła jest oczywiście firma LuK, a wytwórcą skrzyni biegów i elektroniki sterującej – Getrag. Przekładnia ta od 2008 roku montowana jest takich  modelach jak Renault Megane, Laguna, Scenic, Captur, Kadjar i Clio IV z silnikami diesla 1.5dCi. Szacuje się, że co roku trafia ona do 52 tys. aut, co oznacza iż w sumie eksploatowanych jest ok. 500 tys. samochodów Renault z tą skrzynią. Na rynku części zamiennych moduły sprzęgła firmy LuK do 1.5 dCi można znaleźć pod numerem referencji: 602 0005 00.

 

FIAT TCT

FIAT ze swoim innowacyjnym modelem skrzyni biegów C635 produkowanym przez FIAT Powertrain Technologies (FPT) pod nazwą TCT wprowadził nową koncepcję działania układów podwójnego suchego sprzęgła. Całkowicie odmienna budowa niż rozwiązań VW i Getrag, wykorzystująca dwa różne systemy sterowania modułem sprzęgła, sprawia, że sprzęgło TCT jest w stanie przekazywać 350 Nm momentu obrotowego (o 100 Nm więcej niż w rozwiązaniach VW i Getrag). Modele pojazdów, w których można znaleźć skrzynię C635 to: Alfa Romeo MiTo, Giulietta, 4C, FIAT 500L, 500X, Jeep Renegade, Suzuki SX4, Vitara z silnikami benzynowymi 1.4, 1.8 oraz  diesla 1.6 i 2.0. Na rynku części zamiennych moduły sprzegła mają następujące numery referencji: 602 0003 00 i 602 0004 00.

 

Zestaw sprzęgła podwójnego LuK RepSet 2CT

Nr. referencji

Zastosowanie

Skrzynia biegów

602 0001 00 PB AUDI, SEAT, ŠKODA, VW (1gen.) 0AM, 7-biegów (DSG / Stronic)
602 0002 00 ON AUDI, SEAT, ŠKODA, VW (1gen.) 0AM, 7-biegów (DSG / Stronic)
602 0003 00 PB FIAT, ALFA ROMEO C635 DDCT, 6-biegów (TCT)
602 0004 00 PB/ON FIAT, ALFA ROMEO C635 DDCT, 6-biegów (TCT)
602 0005 00 PB RENAULT DC4, 6-biegów (EDC)
602 0006 00 PB AUDI, SEAT, ŠKODA, VW (2gen.) 0AM, 7-biegów (DSG / Stronic)
602 0007 00 ON AUDI, SEAT, ŠKODA, VW (2gen.) 0AM, 7-biegów (DSG / Stronic)
602 0008 00 PB FORD DPS6, 6-biegów (Powershift)
602 0012 00 PB HYUNDAI, KIA 6-biegów (DCT)
602 0013 00 PB RENAULT GEN II 6-biegów (EDC)
602 0014 00 PB FORD 1.0L 6-biegów (Powershift)

 

Przemysław Glinka, Schaeffler Polska

POWIĄZANE POSTY

Zostaw Komentarz