Osłony z TPU o dwukrotnie dłuższej żywotności
Części układu kierowniczego i zawieszenia MOOG® dzięki nowym osłonom przeciwpyłowym oraz nowym pierścieniom zabezpieczającym są teraz nawet dwukrotnie trwalsze. Wykorzystanie zaawansowanego termoplastycznego elastomeru poliuretanowego (TPU) w produkcji osłon to zupełnie nowa technologia w porównaniu z zastosowaniem konwencjonalnego materiału z gumy chloroprenowej.
Poliuretan termoplastyczny, stosowany przez firmę MOOG m.in. w przegubach kulowych, drążkach kierowniczych, końcówkach drążków i wahaczach – zapewnia do 180% większą odporność na typowe formy degradacji mechanicznej i 30% większą odporność na wysokie temperatury niż wykorzystywana wcześniej guma chloropenowa. Nowy materiał jest również znacznie bardziej odporny na zużycie spowodowane pyłem z klocków hamulcowych, paliwem, solą drogową, środkami do czyszczenia kół, a także czynnikami środowiskowymi. Standardowe osłony przeciwpyłowe starszego typu produkowane z kauczuku chloroprenowego są bez porównania bardziej podatne na tego typu oddziaływanie i zużywają się nawet dwukrotnie szybciej.
W połączeniu z osłonami nowej generacji, MOOG wprowadza także nowe, metalowe pierścienie uszczelniające, które stabilnie utrzymują osłony na miejscu, aby lepiej zatrzymywać smar i blokować brud, wodę oraz inne zanieczyszczenia. Połączenie nowych osłon z TPU i metalowych pierścieni uszczelniających pomaga chronić przeguby części MOOG do dwóch razy dłużej niż konkurencyjne konstrukcje.
– Profesjonalni mechanicy szukają części, na których można polegać. Większa trwałość to większa satysfakcja z efektów wykonanych napraw i większe zadowolenie klientów. Można zatem powiedzieć, że trwałe części zamienne wykorzystywane przez warsztat pomagają budować mocne relacje z zadowolonymi klientami. Właśnie dlatego MOOG wprowadza innowacyjne, przetestowane w warunkach drogowych technologie, które podnoszą poprzeczkę. Początkowo nowe rozwiązania obejmą najpopularniejsze referencje. Docelowo zostaną wprowadzone w szerszym zakresie – mówi Robbie De Moor, dyrektor ds. produktów układu kierowniczego i zawieszenia w regionie EMEA, Tenneco DRiV.
Wiele części MOOG zawiera również opatentowane przez markę rozwiązania wykorzystywane w technologii Hybrid Core, obejmującą indukcyjną obróbkę sworznia kulowego i zastosowanie zaawansowanego łożyska wzmocnionego włóknem węglowym, które razem zapewniają podwyższoną wytrzymałość, wydajność i bezpieczeństwo. Szeroko zakrojone testy wykazały, że technologia ta zmniejsza również odchylenie promieniowe lub luz nawet o 42%. Części te mają również specjalistyczne powłoki i najwyższej jakości syntetyczny smar opracowany w celu przedłużenia żywotności komponentów nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach pracy.
