|
|
|
|
Święto Niepodległości to dzień, kiedy do głowy przychodzą refleksje historyczne – również te związane z motoryzacją. W cieniu wielkich wydarzeń sprzed blisko 100 lat, o których przeczytać można w podręcznikach, zaczęły bowiem również powstawać zręby polskiego przemysłu samochodowego. |
|
|
Skromniutkie to były początki. W 1918 roku na warszawskim Kamionku uruchomiono Centralne Warsztaty Samochodowe, które miały zająć się naprawami wszelkiego wojskowego sprzętu zmechanizowanego, jaki po I wojnie światowej został na terenie naszego kraju. Jak łatwo się domyślić, w biednej jak mysz kościelna, zrujnowanej przez wojenną zawieruchę Polsce motoryzacyjni pionierzy nie mieli łatwo. Borykano się z brakiem materiałów i nowoczesnego oprzyrządowania. Jedyne, czego w centralnych warsztatach nie brakowało, to entuzjazm i talenty tworzących je ludzi. |
|
|
Warto tu przypomnieć postać inż. Tadeusza Tańskiego, genialnego konstruktora i wielkiego patrioty, który porzucił doskonale zapowiadającą się karierę we Francji, gdzie odnosił sukcesy jako budowniczy silników lotniczych, by podjąć się pracy dla odrodzonej ojczyzny. |
|
|
Tański był autorem mnóstwa rozwiązań, które zaskakiwały pomysłowością i śmiałością. Jego dzieckiem był legendarny CWS T-1, pierwszy polski samochód, który wytwarzany był w krótkich seriach od 1927 roku. Pojazd ten słynął z tego, że można go było obsługiwać, mając do dyspozycji tylko jeden klucz płaski, bowiem w konstrukcji zastosowano zunifikowany rozmiar połączeń gwintowych – M10x1.5, z jedynym wyjątkiem, jaki stanowiły świece zapłonowe. |
|
|
Z wytwarzania CWS T-1 zrezygnowano z powodów ekonomicznych, po zakupie licencji od Fiata. Montowane z seryjnie wytwarzanych podzespołów auta były po prostu tańsze od budowanych w warsztatowych warunkach CWS-ów. Nie umniejsza to jednak sukcesu polskich konstruktorów. |
|
|
Tadeusz Tański pozostał w służbie dla Polski do końca życia. Po wybuchu II wojny światowej i klęsce kampanii wrześniowej zaangażował się w działalność konspiracyjną. W 1940 roku został aresztowany przez Niemców, a rok później zginął w KL Auschwitz. |
|
|
Można się zastanawiać, jak potoczyłyby się losy polskiej motoryzacji, gdyby nie wojenny kataklizm. Może z czasem doczekalibyśmy się własnej marki samochodów? Wszak francuska SIMCA też zaczynała od montażu licencyjnych Fiatów. |
|
|
 |
|
|
|
|
|
 |
Jesienne mgły będą niestraszne, jeśli auto zostanie wyposażone w nowoczesne lampy przeciwmgłowe. Firma OSRAM ma w ofercie trzy rodzaje takich świateł – LEDriving FOG, LEDriving FOG PL i LEDriving F1. Lampy dwóch pierwszych typów mogą jednocześnie pełnić funkcję świateł dziennych.
|
|
|
|
 |
Do końca grudnia potrwa akcja promocyjna. W jej ramach obniżone zostały ceny wybranego wyposażenia warsztatowego związanego z przygotowaniem pojazdów do okresu zimowego.
|
|
|
|
 |
Marka Girling, jedna z najbardziej rozpoznawalnych marek związanych z technologią hamulcową, postanowiła odświeżyć swój wizerunek oraz przypomnieć klientom o swej długiej historii i szerokiej ofercie.
|
|
|
|
 |
Firma Würth uruchomiła nową wersję swej internetowej platformy handlowej. Internetowy Sklep Würth jest prosty w obsłudze, a jego klienci mają dostęp do cen i informacji na temat aktualnych produktów oraz historii dotychczasowych transakcji.
|
|
|
|
 |
Po co korzystać naraz ze wszystkich cylindrów, skoro w danej chwili pożądaną moc może zapewnić np. jeden? Takie pytanie zadali i odpowiedzieli na nie twórcy systemu Dynamic Skip Fire.
|
|
|
|
 |
Do lektury tego tekstu o dziwnych awariach, zapraszamy szczególnie czytelników z pewnym doświadczeniem dotyczącym działania zamków centralnych ze sterowaniem radiowym oraz z poczuciem humoru, bo sprawa okazała się być śmiechu warta. Od razu też powiedzmy, że rzecz działa się ze dwadzieścia lat temu.
|
|
|
|
