ID.3 z bębnami z tyłu
Najnowszy, pełen nowoczesnych technologii elektryczny VW ID.3, zapewne ku zaskoczeniu wielu osób, ma na tylnej osi hamulce bębnowe, które z nowoczesnością niespecjalnie się kojarzą. Sięgnięto jednak po nie, bo ze względu na swą konstrukcję i masę okazały się bardziej przyjazne dla środowiska niż hamulce tarczowe. A właśnie jak najmniejszy wpływ na środowisko był jednym z głównych założeń przy konstruowaniu modelu ID.3.
Hamulce bębnowe w porównaniu tarczowymi są rozwiązaniem zamkniętym, co oznacza znacząco mniejszą ilość pyłu hamulcowego uwalnianego bezpośrednio do atmosfery. By wpływ na środowisko jeszcze bardziej ograniczyć Volkswagen do ID.3 zażyczył sobie od firmy TMD Friction okładziny cierne spełniające najnowsze normy środowiskowe pod względem zawartości miedzi.
Ochrona środowiska to jedno, a odpowiednia skuteczność hamowania drugie. Na szczęście w autach takich jak ID.3 o tyle łatwiej jest ją zapewnić, że hamulce wspomagane są przez system odzysku energii (rekuperacji), który działa szczególnie efektywnie przy hamowaniu ze znacznych prędkości. Tym samym hamulce w nowoczesnych autach elektrycznych mogą być słabsze niż w samochodach spalinowych o podobnej masie i zbliżonych osiągach.
Warto przy okazji zauważyć, że rozkład masy na osie jest w VW ID.3 równomierniejszy niż w typowych autach spalinowych, zwłaszcza przednionapędowych. Oznacza to lepsze dociążenie tylnych kół, dzięki czemu są one w stanie przenieść większą siłę hamowania. Zarazem oznacza to, iż przed tylnymi hamulcami stawiane są większe wyzwania i by można im było sprostać firma TMD Friction musiała opracować okładziny biorąc pod uwagę te okoliczności.
– Zasadniczo okładziny hamulcowe nie przegrzewają ię w wyniku pojedynczych hamowań, a bardziej w wyniku długotrwałego obciążenia, przykładowo podczas górskiego zjazdu lub ciągłego powtarzalnego hamowania – mówi Vincenzo Di Caro, Senior Manager Floty Pojazdów Testowych firmy TMD Friction. – Jednak dodatkowe wsparcie rekuperacyjne w pojazdach elektrycznych znacząco ogranicza obciążenia termiczne powstające podczas takiego rodzaju hamowania.
Zdjęcia: Copyright TMD Friction, 2020. Dozwolone bezpłatne wykorzystanie pod warunkiem podania źródła. Prosimy o przesłanie kopii sposobu wykorzystania.
O firmie TMD Friction
Należąca w całości do Nisshinbo Holdings Inc. Spółka-córka TMD Friction jest wiodącym na świecie producentem okładzin hamulcowych dla motoryzacji oraz branży układów hamulcowych. Do portfolia produkcji obok okładzin hamulcowych do hamulców tarczowych i bębnowych samochodów osobowych i użytkowych należą także okładziny hamulcowe dla sportów wyścigowych, jak również materiały cierne dla przemysłu. Pod markami Textar, Nisshinbo, Mintex, Don, Pagid oraz Cobreq firma TMD Friction zaopatruje rynek części zamiennych na całym świecie. Pod marką Cosid firma TMD Friction rozwija i produkuje okładziny cierne dla przemysłu. Grupa TMD Friction posiada cztery oddziały w Niemczech, a także kolejne w Europie, USA, Brazylii, Meksyku, Chinach, Japonii oraz Afryce Południowej. Na całym świecie firma zatrudnia około 5.000 pracowników.
Więcej informacji można znaleźć na stronie: www.tmdfriction.com
Więcej informacji:
Proautomotive Sp. z o.o.
Maciej Kalisz, maciej.kalisz@proautomotive.pl
tel. 796 092 431
