Ostatnie miesiące i dni przynoszą tyle złych wiadomości, że człowiek boi się już włączyć komputer i telewizor. Owszem, przynajmniej ropa staniała i na stacjach obniżyli ceny, ale podobno i z tego nie ma się co cieszyć, bo obniżki oznaczają, że rynki spodziewają się rychłego dupnięcia w światowej gospodarce.
Zakres zastosowania krowich pozostałości bardzo się przez lata poszerzył, co pokazała niedawno francuska firma badawczo-rozwojowa ARM Engineering, która zastosowała wodór uzyskany z kompostu i obornika do zasilania samochodu.
Skończyły się czasy, kiedy skargi na psujące się auto, sporządzone w formie sążnistych pism, kierowało się do działów reklamacji firm samochodowych, gdzie rzucano je na stertę, by spokojnie poczekały na rozpatrzenie, najczęściej odmowne. Teraz trzeba reklamacji nadać formę artystyczną. Może to być poezja, krótki utwór prozatorski, skoczny rap, smętny blues, pieśń dziadowska, a jak się ktoś czuje na siłach, to nawet układ taneczny.
Napływają nowe ciekawostki z frontu rozwoju elektromobilności. Właściciel elektrycznego Hyundaia Kona zamieścił na jednym z internetowych forów zdjęcie faktury wystawionej przez ASO za przegląd. Rachunek opiewa na 2700 zł, a w kwocie tej zawarty został koszt płynu chłodzącego za niecałe 1700 zł. Zgodnie z instrukcją powinien on być wymieniany co 60 tysięcy kilometrów, przy czym producent samochodu honoruje wyłącznie ten jeden ekologiczny płyn o niskiej przewodności, który sam dostarcza.
Niemiecki minister gospodarki i klimatu Robert Habeck, nawiasem mówiąc z Partii Zielonych, już parę tygodni temu zapowiedział zmniejszenie produkcji energii elektrycznej z gazu i jednoczesne zwiększenie wykorzystania elektrowni zasilanych węglem brunatnym i kamiennym. I to właśnie takim prądem z węgla będą zasilane samochody elektryczne, które wyzwolą klimat od węgla. Czego nie rozumiecie, obywatele?
Elon Musk podobno po cichu liczył, że do pracy w niemieckiej gigafabryce Tesli zgłosi się wielu mieszkańców naszego kraju i m.in. dlatego ulokował zakład na wschodnich przedmieściach Berlina, by pracownicy z Polski mieli lepszy dojazd. Plan ten jednak spalił na panewce. Złośliwcy mówią, że polskich pracowników nie ma w niemieckiej Tesli, bowiem wolą robotę w fabryce polskiej Izery.
Kształcenie zawodowe od wielu lat leży i kwiczy. Nic też nie wskazuje, by to miało się zmienić. Czy decydenci odpowiedzialni za politykę oświatową zaczną wreszcie myśleć, co zrobić, żeby młodzież znów chciała się uczyć fachu i było komu naprawiać samochody? Oprócz specjalistów od bezpieczeństwa wewnętrznego przydaliby się też ci od bezpieczeństwa na drodze.
Minister finansów Republiki Federalnej Christian Lindner zapowiedział, że Niemcy nie poprą planów Unii Europejskiej, które przewidują zakaz sprzedaży nowych samochodów z silnikami spalinowymi do 2035 roku. Można śmiało powiedzieć, trawestując klasyka, że stanowisko rządu Niemiec jest nie tylko „für Deutschland”, ale i „für Polen”. W końcu u nas już prawie nie produkuje się samochodów, za to części do nich owszem.
Mamy dobre wieści dla tych, którzy byli na Kubie i zachwycali się tamtejszym skansenem motoryzacyjnym, czyli samochodami pamiętającymi czasy, kiedy Fidel siedział jeszcze w Meksyku i dopiero obmyślał rewolucję. Nas też czeka rewolucja i będziemy musieli, podobnie jak Kubańczycy, utrzymywać na chodzie samochody w wieku historycznym i z przebiegiem astronomicznym.
Europejscy decydenci powinni wybrać się na długą wycieczkę po wschodnich rubieżach Unii. Niech sobie popatrzą, jak w niektórych rejonach wygląda komunikacja publiczna i czym ludzie muszą jeździć do roboty w Sanoku, Szczecinku, czy Łomży. Niech sprawdzą ile w salonie kosztuje elektryczne auto, ile wynosi średnia pensja w regionie i przeprowadzą zaawansowaną operację ekonometryczną polegającą na podzieleniu jednego przez drugie. I dopiero potem piszą projekty i podejmują decyzje.
Ostatnie miesiące i dni przynoszą tyle złych wiadomości, że człowiek boi się już włączyć komputer i telewizor. Owszem, przynajmniej ropa staniała i na stacjach obniżyli ceny, ale podobno i z tego nie ma się co cieszyć, bo obniżki oznaczają, że rynki spodziewają się rychłego dupnięcia w światowej gospodarce.
