„Przechodniu, tu się kiedyś produkowało”, czyli czy zamienimy fabryki na pomniki
Zanosi się, że polski przemysł motoryzacyjny zostanie w dużym stopniu rozmontowany zupełnie po cichu, i po części fabryk zostaną tylko pomniki lub pamiątkowe tablice.
Na wstecznym
Polski czworołapiec, który wyprzedził amerykańskiego rysia
Polska myśl techniczna, choć skromna, ma w dorobku wiele ciekawych, lecz niewykorzystanych konstrukcji. Jedna z nich był ciągnik z napędem na wszystkie koła EH 4x4, który wyprzedził swoją epokę, ale nie wyszedł poza fazę prototypu.
Składka na dziadka, czyli kto zapłaci za zniszczone auta z carsharingu
Niedawno w Warszawie sfajczyło się Audi TT należące do firmy Panek. Nas interesuje, czy za straty nie zapłaci czasem ubezpieczyciel, który zrekompensuje sobie koszty, podnosząc ceny polis dla wszystkich innych właścicieli samochodów.
Husaria w błocie, czyli koniec wytwórni marzeń
Spółka, która zajmowała się projektem „polskiego supersamochodu” Arrinera zrezygnowała zeń, bo nie udało się znaleźć niezbędnego finansowania, choć miała to być "wyjątkowa wizytówka polskiej technologii i polskiego eksportu”.
Gdzie się podłączyć, czyli elektromobilność bez ładowarki
Mieszkańcy bloków zaprojektowanych przed 2019 rokiem są zdani wyłącznie na publiczne stacje ładowania. W efekcie sens ekonomiczny zakupu elektrycznego auta jest żaden.
Miasteczko Żerań, czyli symboliczny koniec FSO
Wraz z wykupieniem terenów dawnej Fabryki Samochodów Osobowych pod budowę osiedli, nadszedł ostateczny i nieodwołalny koniec tych zakładów.
Przepijemy naszej babci domek cały, czyli kto martwi się o państwowe
Fabryki powinno się budować za prywatne pieniądze. Wtedy jest komu martwić się o wydaną kasę, liczyć, sprawdzać, pilnować.
Dziki zapach mustanga, czyli samochodowe perfumy
Firma Ford pochwaliła się, że stworzyła luksusowy zapach dla klientów, którzy chcieliby pojeździć elektrycznym Mustangiem. Perfumą tą skrapia się samochód, nie kierowcę.
Pozwana obywatelka wiewiórka, czyli kto zapłaci za sojowe kable
„New York Post” straszy hordami szczurów-wandali, które dewastują nowe samochody. Wrogami aut okazują się również wiewiórki.
Fabryka samochodów rządowi w prezencie
Co – zdaniem rządu – trzeba zrobić, by zbudować ekologiczną fabrykę ekologicznych samochodów na ekologiczną baterię? Oczywiście, trzeba najpierw wyciąć las.
