Awaria turbosprężarki? Wymiana samego turbo może nie wystarczyć

Uszkodzenie turbosprężarki może pozostawić w intercoolerze olej, opiłki metalu i inne zanieczyszczenia, które po montażu nowego podzespołu mogą trafić do silnika. Eksperci Nissens wyjaśniają, dlaczego po awarii turbosprężarki intercooler powinien zostać wymieniony oraz które elementy układu trzeba dokładnie sprawdzić przed ponownym uruchomieniem samochodu.

Dlaczego intercooler jest tak ważny dla silnika?

Wszystkie współczesne samochody z silnikami Diesla są wyposażone w intercooler. Intercooler znacząco poprawia przebieg spalania w układach turbodoładowanych, zwiększając moc silnika. Jego główną rolą jest obniżenie temperatury powietrza po jego sprężeniu przez turbosprężarkę, zanim trafi ono do komory spalania.

Ma to znaczący wpływ na doładowanie, ponieważ chłodne powietrze jest znacznie gęstsze, wobec czego w jednym centymetrze sześciennym mieści więcej cząsteczek. Dzięki temu wzrasta ilość powietrza trafiającego do silnika, co przekłada się na jego większą wydajność.

Awaria turbosprężarki może zanieczyścić intercooler

Awarie intercoolera często są powiązane z uszkodzeniem turbosprężarki. Wymiana turbosprężarki pociąga za sobą szereg zagrożeń, jeżeli nie zostanie przeprowadzona zgodnie z instrukcją montażu.

Pozostałości z turbosprężarki mogą prowadzić do zatkania intercoolera. Dotyczy to w szczególności oleju, ale także innych cząstek i oderwanych części turbosprężarki.

Przyczyną nieszczelnego intercoolera jest często wysokie ciśnienie w układzie, które z czasem może powodować odkształcenia plastikowego zbiornika prowadzące do nieszczelności. Jeżeli po montażu w układzie będą znajdowały się pozostałości, zachodzi ryzyko zablokowania przepływu, co spowoduje wzrost ciśnienia w układzie.

Intercooler będzie musiał wówczas wytrzymać ciśnienie znacznie wyższe od nominalnego, co w końcu może doprowadzić do jego uszkodzenia.

To samo może wydarzyć się w przypadku ręcznego zwiększenia ciśnienia wylotowego turbosprężarki. Wyższe ciśnienie oznacza większe obciążenie intercoolera, mogące doprowadzić do rozerwania jego zbiornika.

Zanieczyszczenia mogą trafić prosto do silnika

Jeżeli mechanik zamontuje nową turbosprężarkę bez uprzedniego sprawdzenia stanu intercoolera, po uruchomieniu układu olej i cząstki stałe nagromadzone w intercoolerze mogą zostać wtłoczone do komory spalania.

Dostanie się zanieczyszczeń do komory spalania z dużym prawdopodobieństwem spowoduje uszkodzenie silnika.

Aby tego uniknąć, po awarii turbosprężarki należy zawsze wymienić intercooler, aby mieć pewność, że nie znajdują się w nim zanieczyszczenia takie jak olej, kawałki metalu czy inne cząstki stałe.

Po zamontowaniu nowej turbosprężarki należy również dokładnie sprawdzić wszystkie elementy układu i upewnić się, że nie zostały zatkane olejem ani opiłkami metalu.

Sama wymiana intercoolera nie wystarczy

Niezależnie od przyczyny awarii czy wymiany intercoolera przed montażem nowego podzespołu należy dokładnie ustalić przyczynę uszkodzenia.

W procesie usuwania awarii należy uwzględnić części powiązane, w tym turbosprężarkę, odmę skrzyni korbowej, układ recyrkulacji spalin, dolot powietrza do turbosprężarki oraz układ wydechowy. W przeciwnym razie awaria może się powtórzyć.

Co sprawdzić podczas wymiany intercoolera?

Podczas wymiany intercoolera należy:

• sprawdzić kanał powietrzny między turbosprężarką a intercoolerem pod kątem zanieczyszczeń, cząstek stałych, zatorów i zawężeń przekroju,
• sprawdzić kanał powietrzny między intercoolerem a kolektorem dolotowym pod kątem zanieczyszczeń, cząstek stałych, zatorów i zawężeń przekroju,
• wyczyścić lub wymienić uszkodzone, zablokowane albo zanieczyszczone kanały powietrzne i ich przyłącza,
• wymienić wszystkie uszczelki kanałów powietrznych oraz przyłącza płynu chłodzącego w przypadku intercoolerów chłodzonych cieczą,
• sprawdzić dopasowanie wszystkich złączy i upewnić się, że nie występują nieszczelności ani zasysanie „lewego powietrza”,
• przed zamontowaniem nowej turbosprężarki, intercoolera, przewodów rurowych i węży sprawdzić szczelność na odcinku między turbosprężarką a wlotem powietrza za pomocą testera szczelności,
• sprawdzić ciśnienie doładowania za pomocą ciśnieniomierza lub testera diagnostycznego.