Nowe komponenty CR od Delphi

15 Cze 2014

Nowa rodzina komponentów do układów common rail wprowadzana właśnie przez Delphi na rynek ma pomóc w spełnianiu coraz bardziej rygorystycznych norm emisji.

Nowe wtryskiwacze solenoidowe przeznaczone są do określonych segmentów pojazdów oraz regionów geograficznych i wysoką skuteczność działania, m.in. dzięki ciśnieniu wtrysku paliwa sięgającemu do 2500 barów.
Nowe wtryskiwacze solenoidowe przeznaczone są do określonych segmentów pojazdów oraz regionów geograficznych i wysoką skuteczność działania, m.in. dzięki ciśnieniu wtrysku paliwa sięgającemu do 2500 barów.

Firma Delphi Automotive wprowadza na rynek nową rodzinę komponentów do układów common rail (CR). Była one projektowana z myślą, by producenci samochodów na całym świecie mogli spełnić wyzwania stawiane im przez rynek motoryzacyjny oraz stale zaostrzane przepisy dotyczące emisji dwutlenku węgla.

 Od wtryskiwaczy po sterowniki

Rodzina ta obejmuje solenoidowe wtryskiwacze CR, pompy wysokiego ciśnienia, sterowniki wtrysku paliwa do silnika (ECU) oraz szyny wysokiego ciśnienia przeznaczone do małych i średniej wielkości pojazdów użytkowych. Wszystkie te komponenty staną się dostępne jeszcze w tym roku i będą montowane w nowych silnikach największych europejskich producentów samochodów.

Nowe sterowniki wtrysku przeznaczone do silników Diesla mają zwiększoną liczbę linii wejścia/wyjścia i większe możliwości sterowania. Zostały one wyposażone w unowocześniony mikroprocesor wielordzeniowy, zapewniający większą moc obliczeniową.
Nowe sterowniki wtrysku przeznaczone do silników Diesla mają zwiększoną liczbę linii wejścia/wyjścia i większe możliwości sterowania. Zostały one wyposażone w unowocześniony mikroprocesor wielordzeniowy, zapewniający większą moc obliczeniową.

Ta nowa, wysoko wydajna, modularna rodzina komponentów przeznaczonych dla dieslowskich systemów CR pomoże producentom samochodów poprawić ekonomikę spalania – mówi John Fuerst, prezes Delphi Diesel Systems. Innowacyjne koncepcje naszych inżynierów służą temu, by pomóc w spełnianiu coraz bardziej rygorystycznych norm emisji, przy jednoczesnym zachowaniu osiągów, jakich oczekują nasi klienci.

Modularne podejście Delphi do produkowanych przez firmę systemów CR pozwala na wykonanie trwałych komponentów o zróżnicowanych charakterystykach, dopasowanych do potrzeb różnych silników. Jednocześnie, zdaniem przedstawicieli Delhi, zintegrowane rozwiązania otwierają nowe perspektywy przy projektowaniu silników Diesla i dla ich osiągów. Rozwiązania Delphi sprawiają, że producenci pojazdów nie będą musieli modyfikować swoich silników, aby zainstalować w nich systemy Delphi. Modularne podejście przyjęte podczas opracowywania nowych komponentów pomoże producentom silników w zintegrowaniu tych technologii z rodzinami produkowanych przez nich silników i stwarza możliwość zoptymalizowania wtrysku paliwa w tym samym środowisku aplikacyjnym co dotychczas – tłumaczy John Fuerst.

Nawet 9 wtrysków w cyklu

W gamie nowych komponentów znalazły się wysokociśnieniowe pompy wtryskowe jedno i dwu tłokowe, smarowane paliwem lub olejem.
W gamie nowych komponentów znalazły się wysokociśnieniowe pompy wtryskowe jedno i dwu tłokowe, smarowane paliwem lub olejem.

Nowa rodzina elementów systemu wtrysku paliwa zapewnia lepsze działanie układu m.in. za sprawą podniesienia ciśnienia wtryskiwanej dawki paliwa do 2500 barów, redukcji wycieków oraz optymalizacji wtrysków sekwencyjnych (wtryskiwacze umożliwiają wykonanie nawet do 9 wtrysków w jednym cyklu). Dzięki temu sterowanie wtryskiem paliwa może być lepiej kontrolowane, co oznacza, że paliwo będzie się spalało pełniej. Tym samym obniżone zostanie zużycie paliwa, a co za tym idzie, także emisja CO2 i innych gazów.

Niskie zużycie paliwa, którym charakteryzują się silniki Diesla, sprawia, że są one z sukcesem stosowane zarówno w samochodach osobowych, jak i w pojazdach ciężarowych – mówi John Fuerst. Ich ekonomika spalania długo jeszcze będzie powodować, że jednostki wysokoprężne pozostaną popularnym wyborem klientów w Europie i na wielu innych rynkach.

Oprócz nowej opatentowanej szyny inżynierowie Delphi opracowali także nowe zawory wysokociśnieniowe.
Oprócz nowej opatentowanej szyny inżynierowie Delphi opracowali także nowe zawory wysokociśnieniowe.

Trzy główne korzyści

Podsumowując – podstawowymi korzyściami z ze stosowania nowej rodziny komponentów Delphi przeznaczonych dla układów CR maja być:

  • Niskie zużycie paliwa i niski poziom emisji CO2, wynikające z bardziej wydajnego spalania mieszanki, obniżenia wagi komponentów, oraz zwiększonej wydajności i skuteczności działania komponentów hydraulicznych, mechanicznych i elektrycznych;
  • Tanie i uniwersalne rozwiązania, wynikające z zastosowania prostszych, modularnych komponentów i optymalizacji ich funkcji;
  • Radość z jazdy i niezawodność, będące skutkiem niskiego poziomu hałasu emitowanego podczas spalania mieszanki, znakomitych osiągów oraz trwałości.

 

 

POWIĄZANE POSTY

Zostaw Komentarz