Więcej zestawów sprzęgieł Valeo

06 Kwi 2019

Dzięki przejęciu firmy FTE, która jest czołowym dostawcą hydraulicznych siłowników sprzęgła na rynek części zamiennych, Valeo szybko wzbogaciło swą ofertę zastawów sprzęgieł.

Szeroka oferta firmy FTE, czołowego producenta hydraulicznych systemów sterowania sprzęgłem, sprawiła, że Valeo, które przejęło tę firmę, jest teraz w stanie zapewnić 80% pokrycie zapotrzebowania europejskiego parku samochodowego w szybko rosnącym segmencie dwumasowych kół zamachowych (DKZ). Jednocześnie wykorzystując efekt synergii wynikający z integracji z firmą FTE, Valeo dynamicznie powiększa swoją ofertę kompletnych zestawów sprzęgieł zawierających koncentryczne łożyska wyciskowe (CSC), która obejmuje:

  • Unikalne zestawy do konwersji z DKZ na sztywne koło zamachowe – Valeo K4P™
  • Kompletne zestawy z DKZ – Valeo FullPACK DMF™
  • Zestawy z tradycyjnym sprzęgłem – Valeo K3P™.

Rozwiązania All-In-One Box (wszystko w jednym pudełku) powstały z myślą, aby maksymalnie ułatwić pracę specjalistów w warsztatach, dzięki:

  • łatwiejszej identyfikacji części – wystarczy jeden numer referencyjny, który opisuje 3 elementy układu sprzęgła;
  • wyeliminowaniu problemu źle dobranych części – wszystkie trzy elementy znajdujące się w zestawie zawsze do siebie pasują;
  • lepszej cenie – w porównaniu z ceną jaką trzeba zapłacić kupując trzy części oddzielnie.

W przypadku samochodów oryginalnie wyposażonych w dwumasowe koło zamachowe oraz system z hydraulicznym siłownikiem, Valeo rozwija równolegle dwa rozwiązania, a mianowicie proponuje nowe referencje kompletnych zestawów FullPACK DMF™ z łożyskiem CSC, oraz alternatywę w postaci Valeo K4P™, czyli zestawów konwersyjnych na sztywne koło zamachowe wraz z łożyskiem CSC.

Zestawy FullPackDMF™ z CSC zapewniają aktualnie 51% pokrycie zapotrzebowania europejskiego parku samochodowego, włączając w to najnowsze referencje przeznaczone do takich samochodów jak Alfa Romeo 147, Audi A3, Hyundai i40 oraz Santa Fé, Kia Sportage, Opel Astra J oraz Mokka, Peugeot 3008 oraz 5008, DS4, Renault Master III. W skład zestawów tych wchodzi dwumasowe koło zamachowe, tarcza sprzęgła wraz z dociskiem oraz łożysko CSC Valeo lub FTE.

Zestawy konwersyjne Valeo K4P™ z łożyskiem wyciskowym CSC zawierają sztywne koło zamachowe, zestaw tarczy sprzęgła i docisku z opatentowaną przez Valeo technologią tłumika o dużym skoku (w skrócie LTD od „Long Travel Damper”) oraz łożysko wyciskowe CSC firmy Valeo lub FTE. Aktualnie dostępne są 62 referencje takich zestawów wliczając w to nowe, wprowadzone do sprzedaży w 2018 do takich aut jak: Citroën C4 Grand Picasso, Ford Focus, Mercedes Vito, Opel Astra, Corsa i Renault Master III.

Korzyści wynikające z integracji Valeo oraz FTE odczuwalne są także w ofercie zestawów z tradycyjnym sprzęgłem. Valeo oferuje powiększony asortyment takich sprzęgieł z łożyskiem hydraulicznym (K3P CSC), pakowanych do jednego pudełka, opatrzonego unikalnym numerem referencyjnym. Komplety te zapewnia pokrycie zapotrzebowania ponad 70 milionów samochodów w Europie, wliczając w to nowości wprowadzone w 2018 r. do takich aut jak: Ford Fiesta, Focus C-Max, Galaxy, Mondeo; Mercedes A-Class, C-Class; Opel Astra, Zafira; Volkswagen Golf, Passat, Polo, Sharan, Tiguan, Transporter; Volvo S40, XC60, V50, V70.

Dodać jeszcze można, że katalog internetowy z dokładnymi informacjami oraz nowymi rysunkami produktów pozwalają zainteresowanym na łatwą identyfikację numerów referencyjnych zestawów All-in-One Box zawierających rozwiązania Valeo K4P™ CSC, Valeo FullPack DMF™ CSC oraz K3P CSC.

 

 

 

POWIĄZANE POSTY

Zostaw Komentarz