Aftermarketowe zawieszenie lepsze niż seryjne? BILSTEIN podjął rękawicę.
Nie jest tajemnicą, że seryjne zawieszenia samochodów osobowych zazwyczaj są tylko kompromisem. Każdy, kto oczekuje więcej dynamiki ma na szczęście kilka możliwości personalizacji swojego pojazdu. W niektórych modelach można za dopłatą wybrać fabryczne zawieszenie sportowe albo zamówić coś specjalnego na rynku niezależnym. BILSTEIN przedstawia swoją propozycję dla modelu BMW serii 3 G20.
Zestaw tuningowy od znanego producenta części
Znany niemiecki magazyn samochodowy „Auto Bild Sportscars” nie ma wątpliwości – w testach redakcyjnych BILSTEIN EVO S, podstawowy zestaw tuningowy BILSTEIN dla BMW serii 3 okazuje się lepszy niż opcjonalne zawieszenie fabryczne M. Warto w tym miejscu zaznaczyć, że BILSTEIN ma w ofercie jeszcze bardziej zaawansowane zestawy dla tego modelu, które wchodzą na zupełnie inny poziom.
– Kiedyś było z tym różnie, ale obecnie alternatywne sportowe zawieszenia fabryczne są projektowane w bardzo podobny sposób. Zazwyczaj obniżają prześwit o ok. 15 mm i mają nieco bardziej sportową charakterystykę. W zawieszeniach akcesoryjnych mamy znacznie większe pole manewru, zarówno jeśli chodzi o zestrojenie, jak też o prześwit. Możemy jeszcze bardziej poprawiać jakość prowadzenia na torze i zmieniać wygląd samochodu, obniżając go. – mówi Fabian Okon, dyrektor ds. Produktów Marketingowych w BILSTEIN.
Redaktor Guido Naumann ocenia fabryczne zawieszenie BMW serii 3, że jest „zbyt twarde” i „harmonijne”. „Nie daje radości na torze wyścigowym, z jednej strony jest podsterowne, z drugiej – tył samochodu zachowuje się chwiejnie” – pisze Naumann. Z BILSTEIN EVO S jest zupełnie inaczej. Według „Auto Bild Sportscars” nie ma porównania z fabrycznym pakietem M. Podczas gdy ten wciąż musi zmagać się z podsterownością i potknięciami, BILSTEIN subiektywnie jest już pół sekundy przed nim. Jednak, jak zauważa redaktor, wydajność nie odbywa się kosztem komfortu.
BILSTEIN EVO S: Maksimum punktów za dynamikę jazdy
Magazyn potwierdza, że zawieszenie typu coilover „zapewnia niewielkie lub żadne przechyły nadwozia, doskonałe wchodzenie w zakręt i bardzo dobrze kontroluje tylną oś”. Pod względem ceny BILSTEIN EVO S otrzymuje cztery z pięciu możliwych gwiazdek. Pod względem dynamiki poprzecznej sportowe zawieszenie zdobywa komplet punktów.
