Akumulatory dla wymagających

08 Sty 2018

Liczba podzespołów elektrycznych i akcesoriów w samochodach ciężarowych stale rośnie. Akumulatory, również w trakcie postoju, zasilają coraz więcej odbiorników energii elektrycznej.

Bateria w samochodzie ciężarowym z kabiną sypialną oddaje w trakcie postoju nawet do 50% całkowitej pojemności. W przypadku zastosowania nieodpowiednich akumulatorów, duże zużycie energii w czasie dłuższych przerw w podróży może spowodować niechciane i kosztowne przestoje. W czasach, gdy klienci firm transportowych oczekują szybkich i pewnych dostaw, ma to kluczowe znaczenie. Dlatego też eksperci, m.in. Inter Cars, zalecają by przy doborze akumulatorów brać pod uwagę nie tylko pojemność i prąd rozruchowy, ale także inne parametry, takie jak odporność na wstrząsy czy wytrzymałość na pracę cykliczną. Wskazują jednocześnie, iż oczekiwania dotyczące wydajności i trwałości akumulatorów wzrosły tak bardzo, że tradycyjne baterie nie zdają już egzaminu. W efekcie producenci akumulatorów sięgają po nowe rozwiązania podnoszące parametry ich baterii.

I tak nowa generacja akumulatorów serii Exide StrongPRO, w której wykorzystano technologię  Exide HVR, spełnia najwyższe wymagania dotyczące odporności na wstrząsy i drgania ujęte w europejskiej normie V4. Jest to bardzo ważna cecha, bowiem producenci pojazdów przenoszą akumulatory w okolice tylnej osi, gdzie występują duże wibracje, mogące w krótkim czasie uszkodzić akumulator, a nawet doprowadzić do jego wybuchu. Carbon BoostTM to natomiast rozwiązanie Exide pozwalające na ograniczenie rozwarstwienia elektrolitu oraz umożliwiające szybsze doładowanie baterii. Zapobiega też zasiarczeniu w przypadku eksploatacji akumulatora w stanie niedoładowania.

Również  rozwiązania opracowane przez firmę Varta oraz Bosch z myślą o akumulatorach serii EFB optymalizują zdolność przyjmowania ładunku i wydłużają żywotność baterii poprzez znaczne ograniczenie zjawiska rozwarstwiania elektrolitu. Jednocześnie formowane wtryskowo wsporniki i dodatkowe mocowania łączników wytrzymują nawet najtrudniejsze warunki na drodze. Bezpieczne i wzmocnione mocowanie zapobiega odrywaniu się płyt i uszkadzaniu połączeń. Technologia ta spełnia najwyższe wymagania producentów OEM związane z ulokowaniem baterii nad tylną osią. Dodatkowy podkład z poliestru i klejona powłoka zapewniają doskonałe przyleganie masy do kratki. Masa jest otoczona specjalnym materiałem, który zapobiega jej degradacji. Dzięki temu akumulator wykazuje dłuższą żywotność w porównaniu z tradycyjnymi bateriami.

Zwiększonemu zapotrzebowaniu na energię elektryczną oraz normie V4 na drgania i wstrząsy jest w stanie sprostać także nowa linia akumulatorów 4MAX serii SVR. Cechuje się ona ponadto podwyższoną odpornością na cykliczne rozładowanie.

Zastosowanie akumulatorów StrongPRO, EFB czy 4MAX-SVR w ciągnikach siodłowych Euro 5/6, w których baterie znajdują się nad tylną osią minimalizuje ryzyko awarii, zapewnia większą niezawodność rozruchu oraz dłuższy okres użytkowania przy niższych kosztach utrzymania pojazdów.

 

 

POWIĄZANE POSTY
1 comments
  1. BIZNES musi sie krecic..To zadne innowacje..Te proponowane „super technologie” to nic innego jak powrot to starych/sprawdzonych rozwiazan… a Akumulatory z siatki CIETEJiCIAGNIONEJ i tak nadal beda na PIERWSZYM MONTAZU: bo Gwarancje wytrzyma… Historia lubi sie pwtarzac; znowu kazdy szanujacy sie SZOFER ma przy sobie porzadne kable Rozruchowe…

Zostaw Komentarz