Alternator nowy czy regenerowany?

Czym kierować się, podejmując decyzję o kupnie nowego albo regeneracji starego alternatora? Jakie części w alternatorze można wymieniać, a jakich nie należy? Oto uwagi na ten temat przygotowane przez firmę HC-CARGO z grupy BOSCH, oferującej zarówno nowe alternatory, jak i części zamienne do ich naprawy.

Wszelkie działania związane z naprawą elementów układu ładowania należy zacząć od sprawdzenia go pod kątem nieprawidłowości sygnalizowanych przez użytkownika pojazdu. Osoba przyjmująca pojazd powinna dokładnie przekazać mechanikowi jaka usterka jest zgłaszana oraz w jakich okolicznościach występuje. W postawieniu prawidłowej diagnozy pomaga również zapoznanie się z historią napraw pojazdu.

Co należy zrobić przed przystąpieniem do naprawy?

1. Potwierdzić nieprawidłowość/awarię zgłaszaną przez użytkownika pojazdu.
2. Przeprowadzić kontrolę sprawności akumulatora za pomocą przeznaczonego do tego testera, które sprawdzi akumulator pod obciążeniem. Warto też wykonać pomiar rezystancji wewnętrznej akumulatora, jeśli konstrukcja układu tego wymaga.
3. Sprawdzić instalację elektryczną pod kątem:
   uszkodzenia rdzenia przewodów (brak ciągłości, przerwa) oraz uszkodzenia izolacji,
   · skorodowanych, uszkodzonych mechanicznie lub przegrzanych złączy elektrycznych,
   · kompletności układu – czy nie nastąpiły zmiany, ingerencje przy ewentualnych wcześniejszych naprawach.
4. Przy użyciu testera diagnostycznego należy odczytać błędy zapisane w sterownikach, szczególnie w instalacji elektrycznej silnika. Często spadek napięcia to szereg błędów występujących np. w sterowniku układu kierowniczego.

Diagnostyka alternatora/prądnicy

Do profesjonalnej diagnostyki alternatorów pomocny jest stół probierczy, który warto uzupełnić specjalnymi przystawkami dostępnymi w ofercie HC-CARGO (np. 211126, 210878). Umożliwiają one sprawdzanie nowoczesnych alternatorów komunikujących się ze sterownikami nadrzędnymi typu: sterownik instalacji elektrycznej BCM czy sterownik silnika ECU (zależnie od konstrukcji). Alternatory te wykorzystują komunikację po magistrali LIN2, a przy takim rozwiązaniu regulator napięcia stanowi sterownik podrzędny.

Po rozmontowaniu alternatora można sprawdzić jego poszczególne elementy, wykorzystując do tego specjalne testery czy narzędzia pomiarowe. Bardzo pomocnym przyrządem jest diagnoskop oraz oscyloskop.

Naprawa

Przywrócenie sprawności alternatora polega na wymianie lub regeneracji jego elementów składowych. Dobór prawidłowej technologii naprawy jest uzależniony od kilku czynników:

• możliwości technicznych warsztatu,
• wiedzy pracowników,
• dostępności części,
• opłacalności naprawy,
• preferencji klienta, który np. oczekuje nowej jednostki, a nie regenerowanej czy naprawianej.

Elementy podlegające regeneracji

Elementami alternatora, które można zregenerować bądź wymienić na nowe są:

1. wirnik oraz stojan (wymiana lub regeneracja z wykorzystaniem metody przezwojenia; wirnik , stojan ),
2. zespół prostowniczy (wymiana lub regeneracja przez wymianę uszkodzonych diod prostowniczych (zasadniczych, wzbudzenia),
3. osłony (z wykorzystaniem metody spawania lub klejenia) ,
4. połączenia śrubowe (wymiana lub regeneracja gwintu przy użyciu wkładki) ,
5. sprzęgło alternatora OWC, OAD (wymiana całego elementu lub naprawa polegająca na wymianie sprężyn, bieżni oraz łożysk i uszczelnień) .

Elementy nie podlegające regeneracji

Elementami alternatora, które zgodnie z technologią naprawy obowiązkowo należy wymienić na nowe są:

1. wkładki pod łożyska i łożyska oraz szczotki,
2. regulator napięcia,
3. sztywne koło pasowe (w przypadku wykrycia skrzywienia, bicia promieniowego, bicia osiowego, znacznego zużycia bieżni),
4. obudowy wykonane ze stopów aluminium  – nie zaleca się ich spawania, bowiem powstają wtedy niepożądane naprężenia, które mogą skutkować pęknieciami,
5. płyty prostownicze (przy uszkodzeniach typu: przerwana, wypalona ścieżka, przegrzany materiał) .

Tani lub dobry

Alternatywą naprawy dotychczasowego alternatora jest oczywiście zakup nowego. Na rynku dostępne są urządzenia tanie, ale produkowane bez żadnych reżimów technologicznych, dlatego należy pamiętać, że pomimo niższej ceny, nie mogą być one realną alternatywą dla jednostki dobrze zregenerowanej przy użyciu oryginalnych części czy nowego markowego alternatora. HC-CARGO oferuje zarówno wysokiej jakości części, jak i całe jednostki produkowane zgodnie ze standardami Grupy BOSCH.

Właściwy dobór części kluczem do sukcesu

By dokonać skutecznej naprawy, niezwykle ważny jest właściwy dobór części zamiennych. Kiedyś w tym celu trzeba było korzystać z nie zawsze dostępnych, drukowanych katalogów. Dzisiaj, choć katalogi papierowe nadal są w użyciu, informacje uzyskuje się przede wszystkim drogą elektroniczną. Dobrym przykładem może być tu specjalny program doboru części znajdujący się na stronie www.hc-cargo.pl, który pozwala rozebrać dowolny alternator (ale też rozrusznik) na najmniejsze elementy składowe. Dzięki takim narzędziom coraz więcej mechaników próbuje swoich sił w prostych naprawach elektromechanicznych.

Stara zasada mówi, że „prądu nie da się oszukać”. W praktyce oznacza to, iż stosowanie najtańszych na rynku części (i całych zespołów), masowo importowanych z Dalekiego Wschodu, bez żadnej kontroli jakościowej, może być przyczyną kolejnych uszkodzeń, a przede wszystkim – unieruchomienia pojazdu. Nie ma zatem sensu ryzykowanie awarii całego podzespołu, a nawet pojazdu, dla kilkunastu złotych oszczędności na częściach niewiadomego pochodzenia.