Czujnik położenia wałka rozrządu (CMP) – objawy i przyczyny awarii
Czujnik wałka rozrządu to jeden z kluczowych podzespołów odpowiadających za prawidłową pracę silnika. Współcześnie czujniki położenia wałka rozrządu najczęściej pracują wykorzystując efekt Halla. Specjaliści marki Hella przygotowali poradnik, w którym omawiają zasadę działania, objawy i przyczyny awarii oraz proces diagnostyczny. Zapraszamy do lektury.
Poniższe informacje i porady praktyczne zostały przygotowane przez firmę HELLA w celu zapewnienia profesjonalnego wsparcia dla warsztatów samochodowych. Informacje udostępnione w poniższym artykule powinny być wykorzystywane tylko przez odpowiednio wykwalifikowany personel.
Jak działa czujnik położenia wałka rozrządu? Jakie ma zadanie?
W połączeniu z czujnikiem wału korbowego zadaniem czujników wałka rozrządu jest dokładne określanie pozycji zespołu korbowego. Dzięki kombinacji obu sygnałów sterownik silnika wie, kiedy tłok pierwszego cylindra znajduje się w górnym martwym punkcie.
Ta informacja jest wymagana do trzech celów:
- określanie początku wtrysku sekwencyjnego,
- generowanie sygnału wysterowania zaworu elektromagnetycznego w układach wtryskowych z pompowtryskiwaczami oraz
- regulacja do zapobiegania spalaniu stukowemu w poszczególnych cylindrach.
Czujnik wałka rozrządu działa w oparciu o efekt Halla. Odczytuje on wieniec zębaty, umieszczony na wałku rozrządu. Obroty wieńca zębatego powodują zmianę napięcia Halla w układzie scalonym Halla, znajdującym się w głowicy czujnika. Zmieniające się wartości napięcia są przekazywane do sterownika i analizowane tam w celu określenia wymaganych informacji.
Objawy awarii czujnika wałka rozrządu
Awaria czujnika wałka rozrządu może się objawiać w następujący sposób:
- Problemy z uruchomieniem silnika
- Zaświecenie lampki kontrolnej silnika
- Zapisanie kodu usterki
- Sterownik pracuje w trybie awaryjnym
Przyczyny usterki czujnika położenia wałka rozrządu
Przyczynami awarii czujnika wałka rozrządu mogą być:
- Uszkodzenia mechaniczne
- Zniszczenie koła czujnika
- Zwarcia wewnętrzne
- Przerwanie połączenia ze sterownikiem
Jak diagnozować czujnik wałka rozrządu?
Aby prawidłowo zdiagnozować czujnik wałka rozrządu należy:
- Sprawdzić, czy czujnik nie jest uszkodzony mechanicznie
- Odczytać pamięć błędów (o awarii czujnika może świadczyć np. błąd P0340)
- Sprawdzić złącza elektrycznych przewodów czujnika, wtyk i sam czujnik, czy są prawidłowo podłączone, piny nie są złamane i skorodowane
Proces diagnostyki elektrycznej:
- Sprawdzenie przewodu przyłączeniowego
Omomierzem sprawdzić przewód przyłączeniowy od sterownika do czujnika. Odłączyć wtyk od sterownika i od czujnika, sprawdzić przewodność poszczególnych przewodów. Do odczytania przyporządkowania styków we wtyku konieczny jest schemat połączeń. Wartość zadana: ok. 0 omów.
Sprawdzić przewody przyłączeniowe czujnika, czy nie wykazują zwarcia do masy. Dokonać pomiaru pomiędzy wtykiem czujnika a masą pojazdu przy odłączonym wtyku sterownika. Wartość zadana: > 30 megaomów. - Sprawdzenie napięcia zasilania
Sprawdzić napięcie zasilania od sterownika do czujnika. Podłączyć wtyk czujnika, włączyć zapłon. Wartość zadana: ok. 5 V (uwzględnić wskazówki producenta). - Sprawdzenie sygnału czujnika
Sprawdzić napięcie sygnału. Podłączyć przewód pomiarowy oscyloskopu i uruchomić silnik. Oscyloskop musi pokazywać prostokątny sygnał.
Wskazówka dotycząca montażu
Należy uważać na prawidłowy odstęp czujnika od koła i prawidłowe osadzenie uszczelki.
żródło: Hella Tech World
