Delo wkracza do Polski

14 maja 2018

Chevron Lubricants – jeden z największych na świecie producentów olejów i smarów – który na naszym kontynencie obecny jest poprzez firmę Texaco, zdecydował się na zmiany w swoim portfolio produktów dla europejskich, w tym również polskich, odbiorców. Otóż wyroby przeznaczone do pojazdów ciężarowych, autobusów, sprzętu budowlanego, rolnictwa i przemysłu sprzedawane będą teraz pod nową marką Texaco Delo. To krok ku globalnemu ujednoliceniu oferty.

Produkty komercyjne i przemysłowe Chevron Lubricants będą teraz w Polsce i na rynkach europejskich oferowane pod marką Texaco Delo. Na gamę wyrobów tej marki złożą się przede wszystkim oleje silnikowe do pojazdów drogowych i poza drogowych, oleje do układów przeniesienia napędu, oleje do przekładni głównych, smary oraz płyny o wydłużonej trwałości do chłodnic. Wejdą do niej oczywiście oleje do silników wysokoobciążonych – przetestowane i używane w ekstremalnych warunkach przez Lisę Kelly, gwiazdę telewizyjnej serii „Ice Road Truckers”, która dzięki udziałowi w tym programie stała się najbardziej znaną na świecie kobietą prowadzącą wielkie ciężarówki.

Ujednolicenie oferty

Wprowadzona zmiana ma na celu ujednolicenie nazewnictwa produktów oferowanych przez Chevron na całym świecie. Pod marką Delo od dawna były one bowiem oferowane w Ameryce Północnej i Środkowej, rejonie Azji-Pacyfiku, na Bliskim Wschodzie i w Afryce. Pojawienie się marki Texaco Delo w Europie umożliwi więc firmie ujednolicenie działalności i lepsze wykorzystanie efektów współpracy z partnerami i klientami z różnych stron świata w trakcie prac nad nowymi produktami i usługami, a także przy udoskonalaniu już istniejących.

Wobec rosnącej liczby międzynarodowych producentów OEM oraz klientów wymagających dostępu do produktów wysokiej jakości na całym świecie, coraz ważniejsze staje się dla Chevron umieszczenie komercyjnych olejów smarowych pod jedną marką, rozpoznawaną na całym świecie. Texaco Delo umożliwi taką konsolidację produktów, zapewniając naszym klientom i partnerom korzyści wynikające z kompleksowej oferty produktów, dostępnej na całym świecie – wyjaśnia James Welchman, kierownik marketingu EMEA w Chevron.

Naszym celem jest zoptymalizowanie wydajności pojazdów naszych klientów poprzez pomoc w minimalizacji kosztów operacyjnych, podniesienie trwałości podzespołów i tym samym maksymalne zwiększenie niezawodności pojazdów. Wielu producentów OEM i globalnych klientów pragnie kupować ten sam produkt w każdym regionie świata, dlatego tam gdzie jest to niezbędne i potrzebne, wprowadzamy globalne formuły. Oferta Texaco Delo oznacza dla europejskich klientów możliwość korzystania z siły i niezawodności marki Texaco, a jednocześnie z integralności i testów wydajnościowych produktów z rodziny Delo – dodaje.

Historia marki

Ponieważ marka Delo nie jest w naszej części świata znana, wypada jej poświęcić kilka zdań. Otóż nazwa DELO pojawiła się w latach 30, gdy w Stanach Zjednoczonych opracowany został olej do szybkoobrotowych silników Diesla i stanowi ona akronim od słów Diesel Engine Lubricating Oil. Jako marka zaczęła funkcjonować w roku 1953, kiedy to z sukcesem wprowadzony został pierwszy na świecie olej wielosezonowy. Od tamtej pory pod nazwą Delo pojawiają się nieustannie doskonalone produkty, w tym pierwszy na świecie olej do wysokoobciążonych silników spełniający specyfikację dla olejów o wydłużonych przebiegach API CH-4, Cummins CES 20076 oraz Mack EO-M Plus, który pojawił się w roku 1998. W ostatnich latach Delo jako pierwsza marka wprowadziła olej niskoemisyjny (API CJ-4), przeznaczony do silników wysokoprężnych wykorzystujących paliwo o zawartości siarki do 5 000 ppm.

Generalnie produkty Delo przeznaczone są do pojazdów mocno obciążonych, wykorzystywanych we wszystkich najważniejszych gałęziach przemysłu, w tym w transporcie, logistyce, budownictwie, górnictwie, rolnictwie oraz energetyce.

Nowe produkty

Przy okazji zmian w nazewnictwie produktów Texaco związanych z wejściem marki Delo, na nasz rynek wprowadzonych zostało też kilka nowych produktów.

Należy do nich nowo opracowany Delo Syn-AMT XV SAE 75W-90, który jest najwyższej jakości syntetycznym olejem przekładniowym do mocno obciążonych zsynchronizowanych przekładni ręcznych samochodów ciężarowych. Odpowiednio dobrany skład zapewnia przebiegi rzędu 450 000 km i większe, gwarantuje płynność w niskich temperaturach, przyczynia się do szybkiego obiegu oraz do ochrony przed zużyciem podczas zimnego rozruchu. Ponadto wysoki wskaźnik lepkości i dobra odporność na ścinanie zapewniają odpowiednią lepkość i grubość filmu olejowego do skutecznego smarowania w wysokich temperaturach, a specjalnie dopracowana charakterystyka tarcia zapewnia płynną zmianę biegów podczas całego okresu użytkowania oleju.

Nowy Delo Syn ATF XV to z kolei wysokiej jakości syntetyczny olej przekładniowy do automatycznych skrzyń biegów, zalecany w aplikacjach wymagających olejów przekładniowych Volvo 97342. Charakteryzuje się odpornością na powstawanie szlamów, laków i osadów, zapewnia utrzymywanie stałej lepkości oraz ochronę przekładni, łożysk i sprzęgieł, co przyczynia się do mniejszego zużycia paliwa.

Olejami przekładniowymi, ale do przekładni głównych, są też Delo Gear CGA SAE 80W-90 oraz Delo Syn-Gear XPD SAE 75W-85 – dotąd niedostępne na europejskim rynku. Pierwszy z nich jest wysokiej jakości olejem przekładniowym dostosowanym do wydłużonych przebiegów, stworzonym z myślą o nawet trzykrotnie dłuższych okresach między wymianami oleju niż w przypadku standardowych olejów mineralnych stosowanych w mocno obciążonych przekładniach głównych i mechanizmach różnicowych. Pomaga w utrzymaniu czystości przekładni i łożysk, zapobiegając ich zatarciu i zużyciu.

Także w asortymencie olejów silnikowych pojawiły się nowości. Pierwsza z nich to Delo 400 MGX SAE 15W-40, zastępujący olej Ursa Ultra LE SAE 15W-40. Jest to niskopopiołowy (low SAPS), wysokiej jakości olej silnikowy przeznaczony do mocno obciążonych silników użytkowanych w pojazdach drogowych i poza drogowych, zasilanych olejem napędowym o wysokiej lub niskiej zawartości siarki (10-5 000 ppm). Zapewnia ochronę nowoczesnym wysokoprężnym silnikom niskoemisyjnym wyposażonym w układ selektywnej redukcji katalitycznej (SCR), filtr cząstek stałych (DPF) oraz układ recyrkulacji spalin (EGR). Przeznaczony jest do stosowania w mieszanych flotach pojazdów drogowych oraz poza drogowych.

Delo 400 XLE HD SAE 5W-30 to natomiast syntetyczną wersją oleju do silników mocno obciążonych. Ten najwyższej jakości produkt stworzono z myślą o oszczędności paliwa w szerokiej gamie pojazdów drogowych, poza drogowych i budowlanych. Nadaje się do czterosuwowych wolnossących i turbodoładowanych niskoemisyjnych silników diesla oraz starszych typów silników wysokoprężnych i silników napędzanych gazem. Zawiera zaawansowane niskopopiołowe (low SAPS) dodatki uszlachetniające, zapewniającą doskonałe właściwości myjące i dyspergujące, odporność na utlenianie oraz ochronę przed zużyciem i korozją. Przeznaczony jest do stosowania w silnikach Volvo, MAN, Scania, Daimler, DAF i Iveco spełniających wymagania normy emisji spalin Euro VI.

Do nowości należy także Delo 400 XLE SAE 10W-30, produkt zgodny z ACEA E6/E9, przeznaczony do stosowania w trybie wydłużonych przebiegów, zawierający dodatki niskopopiołowe (low SAPS) oraz spełniający wymagania emisji spalin Euro VI. Jest nią również Delo 400 XSP SAE 5W-40, niskopopiołowy (low SAPS) olej zgodny ze specyfikacjami ACEA E9, opracowany z myślą o pracy w niskich temperaturach.

Gama produktów Texaco Delo powiększona została ponadto o trzy nowe smary. Są nimi Delo Grease ESI HD Moly 3% EP 1 oraz Delo Grease ESI HD Moly 5% EP 2, a także Delo Starplex EP 2, który zastąpi Starplex EP 2, jako produkt uniwersalny, odpowiedni do smarowania łożysk w różnych warunkach, w tym w warunkach dużej wilgotności, wysokich temperatur i narażenia na korozję.

Aprobaty europejskie

Na koniec wypada podkreślić, że w przypadku produktów zmieniających jedynie markę na Delo, bez zmiany składu, zachowane zostaną wszystkie obecne aprobaty europejskie. W przypadku produktów nowych lub o zmienionym składzie, uzyskane mają być dodatkowe zatwierdzenia i deklaracje. Generalnie firma zdecydowana jest bowiem spełniać wymagania rynków europejskich, a nie narzucać przepisy amerykańskie. Tam gdzie to będzie uzasadnione chce jednak wprowadzać globalne receptury, ponieważ wielu producentów OEM i światowych klientów chciałoby mieć możliwość zakupu tego samego produktu we wszystkich regionach.

Delo – konwersja produktów


 

 

 

 

 

POWIĄZANE POSTY

Zostaw Komentarz