Dodatki do przekładni automatycznych
Koszt naprawy przekładni automatycznej może być zbliżony do ceny fabrycznie nowego podzespołu. Niektórym usterkom można jednak zapobiec poprzez zastosowanie specjalnych dodatków – zapewniają przedstawiciele firmy LIQUI MOLY.
Budowa skrzyni automatycznej, w porównaniu z manualną, jest o wiele bardziej złożona. Większa liczba współpracujących ze sobą elementów wymaga zastosowania odpowiedniego oleju przekładniowego, którego jakość w ogromnym stopniu decyduje o trwałości przekładni.
– Wokół przekładni automatycznych narosło wiele mitów. Najpowszechniejszym z nich jest przekonanie, że w takich skrzyniach nie trzeba wymieniać oleju – mówi Rafał Kobza, starszy specjalista ds. szkoleń w firmie LIQUI MOLY. – Tymczasem przepracowany olej traci swoje właściwości smarne i ochronne, co może doprowadzić do poważnej awarii przekładni.
Szarpanie czy wchodzenie silnika na wyższe obroty przed zmianą przełożenia jest pierwszym sygnałem mówiącym o konieczności wymiany oleju. Zaniechanie tej czynności negatywnie wpłynie na współpracę elementów skrzyni, zarówno tych mechanicznych, jak i elektroniki.
Specjaliści LIQUI MOLY zalecają przed wymianą oleju zastosowanie dodatku do płukania ATF. Jego pełną efektywność uzyskuje się podczas metody dynamicznej z wykorzystaniem odpowiedniego urządzenia. Co ważne, nie wiąże się to z żadną skomplikowaną czynnością. Dodatek dolewa się do starego oleju i uruchamia silnik samochodu na 15 minut. W tym czasie należy kilkakrotnie, przy wciśniętym pedale hamulca, przestawiać kolejne przełożenia tzn. P-R-N-D. Przed zalaniem nowego oleju trzeba też wymienić filtr.
– Większość zanieczyszczeń we wnętrzu skrzyni biegów pojawia się w sposób naturalny. Nie unikniemy ich, jednak jeśli w porę ich nie usuniemy, będą utrudniać współpracę poszczególnych elementów, co może nawet doprowadzić do ich zniszczenia – dodaje Rafał Kobza z LIQUI MOLY. – Sama wymiana oleju na nowy nie wystarczy, dopiero zastosowanie dodatku do płukania pozwoli na rozpuszczenie zanieczysczeń oraz ich usunięcie. Po tej czynności skrzynia biegów będzie pracować jak nowa – zapewnia Rafał Kobza.
Drugą przyczyną pogorszenia się płynności jazdy są ubytki oleju, biorące się z nieszczelności układu. Łatwo to zdiagnozować, bo pod zaparkowanym samochodem powstają oleiste plamy. Niewystarczająca ilość oleju również prowadzi do bezpowrotnego zużycia się elementów skrzyni biegów.
– Zanim zdecydujemy się na rozebranie przeciekającej skrzyni biegów użyjmy doraźnie specjalnego dodatku do ATF. Ma on właściwości zwiększające lepkość oleju, co z jednej strony pozwoli na wypełnienie nieszczelności, z drugiej poprawi płynność zmiany przełożeń – radzi Rafał Kobza. – Oczywiście trzeba przy tym uzupełnić poziom oleju przekładniowego i obserwować czy nie dochodzi do kolejnych wycieków. Profilaktycznie dodatek ten można stosować także przy wymianie oleju.
