Dwie świece, dwa różne momenty dokręcania

23 Wrz 2019

Generalnie świece zapłonowe zawsze należy dokręcać właściwym momentem, jednak w przypadku Alfy Romeo Twin Spark jest to szczególnie ważne dla bezawaryjnego działania silnika i komponentów zapłonowych.

W silnikach Alfy Romeo Twin Spark każdy z cylindrów obsługują dwie świece zapłonowe. Dokręca się kluczem o tym samym rozmiarze, mają one jednak gwint o różnej średnicy, wymagają więc podczas wymiany szczególnej staranności ze strony mechanika. Oto bowiem zalecany moment dokręcania mniejszych świec M10 wynosi 15 Nm, podczas gdy większych M14 – 28 Nm. Tymczasem klucz dynamometryczny często bywa ustawiany tylko jednokrotnie, przez co mniejsze świece są dociągane zbyt mocno. Może to spowodować poważne uszkodzenia, np. zniszczenie cewki zapłonowej oraz znajdujących się powyżej osłon.

Dwa różne momenty dokręcania świec w silnikach Twin Spark.

Sprawdzać moment

Firma Bosch radzi więc, by przed sięgnięciem po klucz dynamometryczny zawsze sprawdzać jakim momentem świece należy dokręcać i stosować się do tych zaleceń. Moment dokręcania łatwo sprawdzić w ESI lub na opakowaniu świecy.

Moment dokręcania świecy można sprawdzić na jej opakowaniu lub w ESI.

Informacja o stosowanych świecach zapłonowych na przykładzie Alfy Romeo 2.0 TS 16V [937].
Preferowany „klik”

Na rynku pojawiły się elektroniczne klucze dynamometryczne, niemniej nadal królują klucze mechaniczne. Widać, że mechanicy preferują klasyczny „klik” przy osiągnięciu właściwego momentu dokręcania. Niezależnie jednak od rodzaju używanego klucza, zawsze najpierw należy ustalić jaki jest właściwy moment dokręcania.

Świeca niklowa FR7DC+.
Moment dokręcania świec w silnikach Twin Spark
Formuła typu świecy        U xxxx
Rozmiar klucza                  16 mm
Gwint                                   10 mm
Moment dokręcania         15 Nm
Formuła typu świecy        F xxxx
Rozmiar klucza                 16 mm
Gwint                                  14 mm
Moment dokręcania        28 Nm

 

Przemysław Ćwikowski, Anna Stryjska – Bosch Autospec 3/2018

 

 

POWIĄZANE POSTY

Zostaw Komentarz