Fale upałów wystawiają układy chłodzenia pojazdów elektrycznych na próbę

W miarę jak Europa doświadcza coraz częstszych i intensywniejszych fal upałów, układy zarządzania termicznego muszą pracować ciężej niż kiedykolwiek, aby zapewnić odpowiednie warunki zarówno kierowcom, jak i akumulatorom.

Na rynku, na którym koszty, zgodność z przepisami i osiągi znajdują się pod coraz większą presją, wybór czynnika chłodniczego nie jest już wyłącznie decyzją techniczną. To również decyzja biznesowa. Dla warsztatów oznacza to, że szkolenia, narzędzia i wiedza z zakresu zarządzania termicznego stają się cenniejsze niż kiedykolwiek wcześniej.

Ponieważ zarządzanie termiczne staje się coraz bardziej wartościowym obszarem usług, warsztaty, które przygotują się na te wyzwania, znajdą się w lepszej pozycji do budowania zaufania klientów i poszerzania bazy klientów wraz ze wzrostem liczby pojazdów elektrycznych i hybrydowych.

W tym kontekście znaczenia nabierają nowsze czynniki chłodnicze, takie jak Klea® Edge 444A (R-444A), które coraz częściej pojawiają się na rynku wtórnym.

R-444A, opracowany przez Orbia Fluor and Energy Materials jako bardziej ekonomiczny, bezpośredni zamiennik R-1234yf, jest w pełni kompatybilny z istniejącymi układami R-1234yf oraz stosowanymi w nich olejami, a także posiada tę samą klasyfikację palności (A2L).

Niezależne testy wykazały, że R-444A może zapewniać szybsze chłodzenie i komfort niż R-1234yf. W pojazdach elektrycznych, w których układy zarządzania termicznego muszą radzić sobie z coraz większym obciążeniem cieplnym, lepsza wydajność chłodzenia może wspierać efektywność pojazdu, wydajność ładowania oraz zwiększać zasięg.

Europa znajduje się na czele transformacji w kierunku elektromobilności, a pojazdy elektryczne odpowiadają obecnie za około jedną czwartą sprzedaży nowych samochodów na świecie i 28% rynku europejskiego.

Zarządzanie termiczne staje się więc znacznie ważniejsze niż samo utrzymywanie komfortowej temperatury w kabinie podczas letnich podróży. W nowoczesnych pojazdach, szczególnie elektrycznych i hybrydowych, odgrywa ono kluczową rolę w ochronie kondycji akumulatora, utrzymywaniu osiągów pojazdu oraz wspieraniu jego efektywności.

Jak klimatyzacja wspomaga zarządzanie termiczne w pojazdach elektrycznych?

W przeciwieństwie do pojazdów benzynowych lub wysokoprężnych, w których klimatyzacja służy przede wszystkim do chłodzenia kabiny, układ HVAC pojazdu elektrycznego pomaga również regulować temperaturę kluczowych układów pojazdu.

Układy chłodzenia wykorzystujące czynnik chłodniczy są coraz częściej stosowane do odprowadzania ciepła z pakietu akumulatorów oraz układów energoelektronicznych, pomagając utrzymać kluczowe podzespoły w przewidzianym dla nich zakresie temperatur.

Podczas upałów temperatura akumulatora może znacząco wzrosnąć, szczególnie podczas jazdy autostradą, w ruchu typu stop-and-go lub podczas szybkiego ładowania. Aby zarządzać tym ciepłem, wiele pojazdów elektrycznych wykorzystuje dedykowane obiegi czynnika chłodniczego albo wymienniki ciepła czynnik chłodniczy-płyn chłodzący, współpracujące z układem HVAC.

Odprowadzając ciepło z akumulatora, układ klimatyzacji pomaga zapobiegać wzrostowi temperatury do poziomu, który mógłby negatywnie wpłynąć na osiągi lub uruchomić środki ochronne w pojeździe.

Skuteczne chłodzenie akumulatora zapewnia kilka istotnych korzyści. Utrzymywanie temperatury pod kontrolą pomaga zachować efektywność pojazdu i jego zasięg, a jednocześnie umożliwia bardziej stabilne parametry ładowania w okresach dużego obciążenia. Co równie istotne, ograniczenie ekspozycji na nadmierne temperatury może zmniejszyć obciążenie ogniw akumulatora i wspierać jego długoterminową trwałość.

Co oznacza to dla warsztatów?

Sprowadza się to do szkoleń, wyposażenia i śledzenia najnowszych zmian.

Serwisowanie klimatyzacji było tradycyjnie postrzegane jako sezonowa czynność obsługowa, jednak rosnąca złożoność układów zarządzania termicznego w pojazdach elektrycznych i hybrydowych zwiększa jego znaczenie w całym cyklu eksploatacji pojazdu.

Wiele niezależnych warsztatów zleca obecnie naprawy klimatyzacji i obsługę czynników chłodniczych wyspecjalizowanym podmiotom. Jednak w miarę jak układy HVAC stają się coraz ściślej zintegrowane z chłodzeniem akumulatora oraz ogólnymi osiągami pojazdu, prace związane z czynnikami chłodniczymi prawdopodobnie staną się bardziej rutynowym elementem serwisowania.

• Szkolenia – Warsztaty powinny inwestować w szkolenia techników, aby zespoły rozumiały najnowsze układy zarządzania termicznego w pojazdach oraz technologie czynników chłodniczych.
• Wyposażenie – technicy powinni upewnić się, że sprzęt serwisowy jest odpowiedni do nowoczesnych układów klimatyzacji i pomp ciepła oraz kompatybilny z nowszymi czynnikami chłodniczymi.
• Najnowsze zmiany – należy być na bieżąco ze zmianami dotyczącymi F-gazów oraz rozwiązaniami producentów pojazdów, aby warsztat mógł z pełnym przekonaniem doradzać klientom.

Najważniejszy wniosek – nowe czynniki chłodnicze stwarzają nowe możliwości dla warsztatów samochodowych

Dostępność alternatywnych, opłacalnych czynników chłodniczych, takich jak R-444A, pokazuje, w jaki sposób warsztaty samochodowe mogą wykorzystać możliwości szybko rozwijającego się sektora. Skupienie się na wyborze czynnika chłodniczego, a także na szkoleniach, wyposażeniu oraz śledzeniu najnowszych zmian może zapewnić warsztatom wyraźną przewagę.

Więcej informacji na temat Klea® Edge 444A (R-444A) można znaleźć na stronie Orbia Fluor and Energy Materials: https://www.orbia-fem.com/about-ofem.

Źródła:

1. World Meteorological Organisation (2026) https://wmo.int/media/news/western-europe-has-hottest-june-record
2. Climate Change Committee (2026) https://www.theccc.org.uk/publication/a-well-adapted-uk/
3. Stay Kool (2025) https://www.staykool.co.uk/blog/electric-car-ac-service-battery-life
4. International Energy Agency – IEA (2026) https://www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2026
5. European Commission (2026) https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport-decarbonisation/road-transport/cars-and-vans_en
6. European Commission (2026) https://climate.ec.europa.eu/news-other-reads/news/5-things-you-should-know-about-extreme-heat-and-how-beat-it-2026-07-09_en
7. Stay Kool (2025) https://www.staykool.co.uk/blog/electric-car-ac-service-battery-life
8. MDPI Open Access Journals (2025) https://www.mdpi.com/1996-1073/18/23/6143
9. GOV.uk (2025) https://www.gov.uk/government/collections/fluorinated-gas-f-gas-guidance-for-users-producers-and-traders
10. Lecron (2024) https://www.lecronchem.com/why-is-hfo-1234yf-refrigerant-so-expensive/
11. Climate Copernicus (2026) https://climate.copernicus.eu/surface-air-temperature-june-2026
12. BBC (2026) https://www.bbc.co.uk/news/articles/cn4d2vv935lo

Artykuł sponsorowany Orbia Fluor and Energy Materials