Jak prawidłowo zamontować nową sprężarkę klimatyzacji? Tylko w ten sposób unikniesz komplikacji!

Montaż nowej sprężarki klimatyzacji to proces, który wymaga nie tylko dokładności, ale przede wszystkim kompleksowego podejścia do całego układu. Aby uniknąć typowych błędów – takich jak przedostanie się zanieczyszczeń do instalacji, niewłaściwa ilość oleju czy przegrzewanie się sprężarki – należy krok po kroku wykonać wszystkie zalecane czynności: od identyfikacji przyczyny wcześniejszej awarii, przez płukanie i wymianę kluczowych komponentów, aż po końcową kontrolę działania układu. Poradnik został przygotowany przez specjalistów marki Nissens i opiera się na praktycznych doświadczeniach z obsługi układów klimatyzacji.

Demontaż starych części i rozwiązywanie problemów

Należy wymontować starą, wadliwą sprężarkę (A) oraz ustalić przyczyny jej awarii. Należy mieć świadomość, że awaria sprężarki następuje najczęściej w wyniku awarii innych części składowych układu klimatyzacji. Przed montażem nowej sprężarki należy koniecznie ustalić oraz usunąć przyczynę awarii sprężarki. Przy demontażu starej sprężarki należy zabezpieczyć węże dochodzące do sprężarki (B), aby nie dostały się do nich żadne zanieczyszczenia. Należy przeprowadzić wizualną ocenę stanu technicznego układu klimatyzacji, w tym ocenę stanu skraplacza klimatyzacji.

Płukanie układu

Przed instalacją nowej sprężarki należy przepłukać odpowiednio układ klimatyzacji, używając czynnika R134a/R1234YF lub przeznaczonych do tego celu specjalnych środków (A). Nissens rekomenduje zastosowanie specjalnych środków przeznaczonych do płukania układu klimatyzacji, z uwagi na ich znacznie większą skuteczność (B). Następnie należy się upewnić, czy w układzie nie pozostał czynnik płuczący oraz należy osuszyć układ. W razie potrzeby należy użyć azotu do osuszenia układu (C). Nie należy stosować ponownie starego czynnika jeżeli zawiera drobne opiłki oraz inne zanieczyszczenia z uszkodzonej starej sprężarki. Jedną z częstych przyczyn awarii nowych sprężarek są zanieczyszczenia i opiłki pozostawione w układzie klimatyzacji po zatarciu się starej sprężarki.
Uwaga: nie należy płukać nowej sprężarki, osuszaczy oraz zaworów rozprężnych lub dysz dławiących.

Skraplacz

Jeżeli stara, uszkodzona sprężarka (A), pozostawiła nieczystości i opiłki w układzie (B) oraz jeżeli skraplacz w aucie ma budowę o przepływnie równoległym (ang. paralell flow) lub przepływie wielokrotnym (ang. multi-flow) (C), trudną do dokładnego wypłukania, w celu wyeliminowania ryzyka uszkodzenia nowej sprężarki zanieczyszczeniami oraz opiłkami z układu, skraplacz taki należy wymienić na nowy (D).

Dla innych typów skraplaczy – należy się upewnić się, że skraplacz będzie odprowadzał prawidłowo ciepło z układu. W przypadku znacznego zniszczenia korozyjnego i ubytków żaluzji skraplacza, zaleca się montaż nowego skraplacza klimatyzacji Nissens. Niedostateczna wydajność starego skraplacza klimatyzacji (E) może powodować przegrzewanie się sprężarki klimatyzacji podczas pracy.

Wymiana innych części

Należy zamontować nowe części składowe układu klimatyzacji:

osuszacz lub zasobnik (A), a także zawór rozprężny (B) lub dyszę dławiącą (C).

Smarowanie sprężarki

Należy sprawdzić poziom oleju jakim zalana jest nowa sprężarka i ew. dopełnić olejem do poziomu wymaganego przez instrukcje producenta auta. W przypadku dolewania oleju należy zastosować olej odpowiedniego typu, o odpowiedniej lepkości, wg specyfikacji producenta auta (A).

Następnie należy obrócić ręcznie wałem sprężarki min. 10 razy w celu wstępnego rozprowadzenia oleju wewnątrz sprężarki (B).

Opróżnianie sprężarki klimatyzacji z oleju

Istnieje kilka metod opróżniania sprężarek klimatyzacji z oleju. Poniżej podajemy sugerowane metody opróżniania sprężarek z oleju, w zależności od konstrukcji sprężarki:

SPRĘŻARKA Z KORKIEM OLEJOWYM:

• umieścić naczynie z podziałką poniżej korka olejowego, następnie usunąć korek
• odczekać do momentu spłynięcia oleju ze sprężarki
• okręcić wałem sprężarki zgodnie z ruchem wskazówek zegara w celu dokładniejszego opróżnienia sprężarki z oleju
• jeżeli olej już nie wypływa, okręcić dodatkowo 10 razy wałem sprężarki w celu upewnienia się, że więcej oleju już nie wypłynie ze sprężarki

SPRĘŻARKA BEZ KORKA OLEJOWEGO:

• zdjąć pokrywy zabezpieczające króćce dolotowe oraz wylotowe ze sprężarki
• umieścić naczynie z podziałką poniżej króćców
• przechylić odpowiednio sprężarkę oraz wylać olej przez wlot lub wylot sprężarki
• okręcić wałem sprężarki zgodnie z ruchem wskazówek zegara w celu dokładniejszego opróżnienia sprężarki z oleju
• jeżeli olej już nie wypływa, okręcić dodatkowo 10 razy wałem sprężarki w celu upewnienia się, że więcej oleju już nie wypłynie ze sprężarki.

Uwaga – nie jest możliwe całkowite spuszczenie oleju ze sprężarki przez króćce. Nawet 10-20% oleju, ze względu na lepkość oleju, w zależności od konstrukcji sprężarki, może pozostać osadzone na wewnętrznych ściankach sprężarki.

Dolewanie oleju do sprężarki nie posiadającej korka spustowego​

Uwaga 1 – należy zwrócić uwagę na właściwy typ i lepkość oleju wlewanego do sprężarki (parametry oleju wg katalogu Nissens dla danej sprężarki – Nissens stosuje tylko najwyższej jakości oleje PAG)

Uwaga 2 – sprężarki Nissens są fabrycznie zalewane olejem PAG – jeżeli wg danych producenta auta w układzie A/C ma być taka sama ilość oleju jaką zalana jest fabrycznie sprężarka Nissens – oleju nie należy dolewać do sprężarki

Inne ważne informacje

1. Unikaj zanieczyszczeń
   Podczas montażu nowej sprężarki należy uważać, aby do sprężarki i układu nie przedostały się jakiekolwiek zanieczyszczenia. Zaślepki na króćcach sprężarki należy zdjąć bezpośrednio przed montażem węży.
2. O-ringi i uszczelnienia
   Należy zastosować nowe oringi i uszczelki w połączeniach, które były rozmontowywane.

Napełnianie układu

Napełnij lub uzupełnij czynnik chłodniczy w układzie klimatyzacji zalecaną ilością czynnika chłodniczego. Używaj wyłącznie czynnika chłodniczego zalecanego przez producenta samochodu (A/B)!

Pasek napędowy

Należy sprawdzić stan napinacza i paska napędu sprężarki oraz stan sprzęgiełek jednokierunkowych (jeżeli mają zastosowanie). Należy ustawić poprawne położenie i naciąg paska napędzającego sprężarkę (A).

Należy sprawdzić poprawność działania wentylatorów chłodnic. Jeżeli wentylatory napędzane są paskiem klinowym, należy sprawdzić jego stan oraz naciąg, w razie potrzeby wymienić na nowy (B). Wadliwie działające wentylatory mogą powodować zakłócenia w pracy układu klimatyzacji, a także w układzie chłodzenia silnika.

Sprawdź stan koła pasowego alternatora (C).

Kontrola końcowa

Należy skasować ewentualne błędy zapisane w komputerze auta, w przeciwnym wypadku sprężarka może nie załączać się poprawnie.

Auto należy pozostawić na kilka minut z uruchomionym silnikiem, na biegu jałowym, z włączoną klimatyzacją (załączoną sprężarką) i sprawdzić poprawność działania układu klimatyzacji.

Ważne

W ramach gwarancji Nissens odpowiada wyłącznie za udowodnione błędy produkcyjne sprężarek. W przypadku niedotrzymania w/w wytycznych instalacji nowej sprężarki, Nissens zastrzega prawo odrzucenia reklamacji sprężarki.