Kolejna nowość firmy Nissens
– zawory rozprężne klimatyzacji
Niedawno Nissens Automotive wprowadził do swej oferty elektrycznie sterowane turbosprężarki z kierownicami spalin o zmiennej geometrii, a już trafiła do niej kolejna nowa linia produktów. Tym razem są to zawory rozprężne, które wzbogaciły i tak bardzo szeroką gamę części do układu klimatyzacji. W ten sposób duńska firma realizuje swą strategię zapewnienia mechanikom kompleksowej oferty części do napraw klimatyzacji samochodowej.
Zawór rozprężny, wraz ze sprężarką, skraplaczem, osuszaczem i parownikiem, należy do najważniejszych komponentów układu klimatyzacji. Pomimo niewielkich rozmiarów, odgrywa on kluczową rolę w zapewnieniu właściwych parametrów pracy układu. Do jego podstawowych zadań należy bowiem:
- umożliwienie rozprężania czynnika chłodniczego (rozprężany czynnik obniża swoją temperaturę, dzięki czemu może pobierać ciepło ze ścianek parownika i w ten sposób schładzać powietrze przepływające przez parownik);
- sterowanie przepływem czynnika chłodniczego do parownika;
- utrzymywanie optymalnej wydajności układu klimatyzacji;
- zapobieganie przedostawaniu się do sprężarki czynnika chłodniczego w stanie ciekłym;
- przyczynianie się do prawidłowego smarowania sprężarki poprzez zapewnienie właściwego przepływu czynnika chłodniczego.
Pod ścisłą kontrolą
Jak z tego widać charakterystyka pracy zaworu wpływa na działanie i wydajność całej klimatyzacji. Dlatego też oferowane przez firmę Nissens zawory zostały opracowane zgodnie z najwyższymi standardami jakości i poddawane są wielu testom mającym na celu kontrolę wydajności (test ciśnienia wyjściowego, test ciśnienia wejściowego, test szczelności), jak również kontrolę trwałości (test wibracyjny, test korozji, test odporności termicznej, test wytrzymałości na rozerwanie). Wszystko po to, aby zapewniać utrzymanie powtarzalnej, wysokiej jakości dostarczanych produktów, w tym właściwej charakterystyki pracy oraz odpowiedniej trwałości.
Skutki awarii
Nieprawidłowe działanie zaworu rozprężnego prowadzi do pogorszenia wydajności układu klimatyzacji i naraża sprężarkę na zwiększone obciążenia, a tym samym na przedwczesne zużycie lub awarie (np. przegrzanie, zatarcie). Zablokowanie w pozycji otwartej lub zamkniętej jest najczęstszą awarią zaworu rozprężnego i powoduje brak możliwości kontroli przepływu czynnika chłodniczego. Z kolei najczęstszą przyczyną zablokowania iglicy zaworu są zanieczyszczenia krążące wewnątrz układu klimatyzacji – z tego powodu w przypadku zatarcia sprężarki, poza płukaniem układu klimatyzacji, zaleca się również prewencyjną wymianę zaworu rozprężnego na nowy.
Na początek 63 referencje
Początkowa oferta zaworów rozprężnych Nissens obejmuje 63 referencje fabrycznie nowych zaworów, mających zastosowanie w najpopularniejszych modelach samochodów osobowych, dostawczych i ciężarowych. Oferta ta pokrywa ponad 275 numerów OE. Dodać tu należy, że wszystkie zawory rozprężne Nissens są produktami First Fit, co oznacza, że są dostarczane w komplecie z wszystkimi niezbędnymi dodatkowymi częściami montażowymi takimi jak o-ringi, podkładki, szpilki lub śruby montażowe (o ile mają one zastosowanie do danego modelu).
Więcej informacji o gamie zaworów rozprężnych Nissens można znaleźć na stronach: www.nissens.com lub www.nissens.com.pl, tutaj więc tylko podajmy kilka wybranych indeksów zaworów wraz z przykładowym zastosowaniem:
999361 – VW Sharan (00-); 999220 – VW Golf V (03-); 999233 – Mercedes C-class W203 (00-); 999228 – BMW 7 E65-E66 (01-); 999368 – Scania P/G/R/T (04-), Scania 4 serie (96-); 999323 – DAF XF 95 (02-), DAF XF 105 (05-), DAF XF 106 (12-), DAF CF (13-), DAF CF 65 (01-), DAF CF 75 (01-), DAF CF 85 (01-), MAN TGA (02-), MAN TGL (05-), MAN TGM (05-), MAN TGX (07-), MAN TGS (07-); 999329 – Volvo FH (05-), Volvo FM (05-); 999321 – Mercedes Actros (03-); 999324 – Volvo FH (93-).
Tekst sponsorowany firmy Nissens
