Philips – retrofity LED, czyli lepsza sygnalizacja
Marka Philips sukcesywnie rozwija ofertę retrofitów LED, czyli diodowych źródeł światła zastępujących tradycyjne żarówki zarówno w reflektorach głównych, jak i światłach pomocniczych, na przykład kierunkowskazach.
Od lat 60. ubiegłego wieku niezmiennie najpopularniejszym typem źródła światła używanym w reflektorach samochodowych są żarówki halogenowe. Z całą pewnością nie znikną one nagle z dróg całego świata i będą jeszcze długo produkowane. Jednak wyczerpujące się powoli możliwości podnoszenia ich sprawności skłoniły czołowych producentów do zaprojektowania retrofitów. Z punktu widzenia użytkownika pojazdu mają one dwa główne walory: zastąpienie tradycyjnego żarnika i szklanej bańki wydajniejszym układem diod LED przekłada się na zwiększenie bezpieczeństwa na drodze a jednocześnie retrofity można bezpośrednio montować w tradycyjnych lampach bez potrzeby jakichkolwiek przeróbek.
– Cechą retrofitów jest jaśniejsze światło, zbliżone do generowanego przez lampy ksenonowe. Najczęściej porównujemy przy tym długość wiązki względem wymaganego dziś prawem minimum. Oczywiście dotyczy to reflektorów głównych, ale nie zapominamy o pozostałych typach żarówek, przeznaczonych chociażby do kierunkowskazów czy świateł hamowania. A tu również wyższość LED nad żarówkami żarnikowymi jest wyraźnie widoczna. Czy to w miejskich korkach, czy na uczęszczanych trasach intensywniejszy błysk czy krótszy czas zapalenia się znacznie bardziej zwraca uwagę innych kierowców w trakcie podejmowanych manewrów, dając wszystkim czas na odpowiednią reakcję – mówi Wioletta Pasionek, marketing manager Central Europe z Lumileds Poland, producenta i dystrybutora oświetlenia samochodowego marki Philips.
Dlatego też marka Philips sukcesywnie rozwija gamę retrofitów LED w zakresie tzw. sygnalingów. Mimo że nadal czekają one na dopuszczenie do stosowania na drogach publicznych, właśnie wprowadzono na polski rynek nową generację tych produktów. Gama Ultinon Pro6000 obejmuje typy o barwie białej P21W i P21/5W (także czerwonej), W21W i W21/5W (także czerwonej), W16W, R5W/R10W, T10/W5W, Festoon o długościach 30, 38 i 43 mm z przeznaczeniem do instalacji elektrycznej 12V (niebieskie pudełka).
Ponadto, to nowość, w ofercie Philips pojawiły się T10/W5W, R5W/R10W i Festoon 38 mm w wersji 24V. Teraz mogą więc z nich skorzystać między innymi użytkownicy pojazdów ciężarowych, autobusów oraz maszyn rolniczych i budowlanych. Dla ułatwienia wyboru wyróżniono je brązowym kolorem opakowania. W sumie cala gama liczy 27 referencji.
W porównaniu do poprzednich generacji (X-treme Ultinon LED, Ultinon LED i Ultinon Pro3000) seria Ultinon Pro6000 wyróżnia się jeszcze bardziej zaawansowanymi rozwiązaniami. Pozwoliło to osiągnąć – w zależności od typu – temperaturę barwową w zakresie 4000 – 8000 K, zaś wartość świetlną od 7 do nawet 250 lumenów. Innym przykładem nowego rozwiązania jest T10 z technologią HeatShield, która zabezpiecza przed ciepłem emitowanym przez sąsiednią żarówkę w oprawie reflektora.
Wszystkie retrofity Philips Ultinon Pro6000 LED są kompatybilne z mocowaniami używanych dotychczas żarówek żarnikowych. W instalacjach z funkcją wykrywania jej przepalenia należy użyć – oferowanych osobno – modułów CANbus 5W lub 21W.
– Wymienione typy retrofitów LED znajdą zastosowanie także we wnętrzu pojazdu. Od wskaźników na kokpicie, poprzez kabinę pasażerską po przestrzeń bagażnika. W tym przypadku nie ma prawnych ograniczeń do ich montażu – uzupełnia Wioletta Pasionek z Lumileds Poland.
