Przyczyny zużycia i uszkodzenia klocków hamulcowych

15 Lip 2019

Firma Valeo stworzyła poradnik dla mechaników zajmujących się obsługą układów hamulcowych w pojazdach ciężarowych. Pomaga on ocenić objawy zużycia klocków hamulcowych i określić jego przyczynę.

 

Naprawa i serwisowane pojazdów ciężarowych stają się coraz bardziej złożone, a przez to zabierają więcej czasu. Jednocześnie samochody te powinny jak najwięcej czasu spędzać na drodze, bo tylko wtedy zarabiają na siebie. Zredukowanie czasu przestojów serwisowych do minimum jest więc niezwykle ważne.

Obsługa układu hamulcowego należy do czynności najczęściej wykonywanych przez warsztaty. Zadaniem mechanika jest przy tym nie tylko wymiana elementów ciernych, ale także ocena ogólnego stanu układu oraz ustalenie czy w najbliżej przyszłości nie grozi awaria jakiegoś elementu. Wszystko po to, aby zapewnić bezpieczeństwo oraz by pojazd wkrótce nie powrócił do warsztatu z kolejną awarią.

W ocenie stanu układu hamulcowego pomocne może opracowanie przygotowane przez Valeo, w którym pokazane zostało jakie wnioski, można wyciągnąć na podstawie oględzin zużytych klocków hamulcowych. Firma, bazując na swoim wieloletnim doświadczeniu, wskazuje na 22 potencjalne przyczyny usterek. Poniżej pokazujemy kilka z nich.

Pełen poradnik w języku angielski z innymi przykładami awarii układów hamulcowych znajduje się tutaj

1. Przegrzanie

Materiał cierny ma pęknięcia, rdzawy kolor i wyblakłe krawędzie.

Objawy:

  • spalony materiał cierny (jest kruchy i spękany),
  • bardzo słaba skuteczność hamowania,
  • przedwczesne zużycie,
  • może nastąpić oderwanie materiału ciernego.

Potencjalne przyczyny:

  • nadmierne obciążenie termiczne wynikające z intensywnego używania układu hamulcowego,
  • wysokie naprężenia termiczne spowodowane złym stanem tarcz lub zacisków,
  • przeciążenie pojazdu,
  • awaria elektronicznego układu hamulcowego – EBS.

Zalecane działania naprawcze:

  • zbadaj przyczyny przegrzania (zaciski, tarcze, EBS, czynniki wynikające z profilu eksploatacji i obciążenia pojazdu),
  • wymień klocki hamulcowe,
  • koniecznie oceń stan tarcz i zacisków.

 

2. Nietypowe zużycie – rowki

Nierówny rowek na zewnętrznej i wewnętrznej krawędzi.

Objawy:

  • zmniejszona skuteczność hamowania,
  • hałas (piszczenie) i poszarpywanie podczas hamowania,
  • przegrzanie i przedwczesne zużycie klocków hamulcowych,
  • oderwanie materiału ciernego poprzez oddziaływanie siły ścinającej.

Potencjalne przyczyny:

  • nowe klocki hamulcowe zostały zamontowane do nadmiernie zużytej tarczy hamulcowej,
  • klocki hamulcowe próbują dopasować się do nierówności tarczy, emitując dźwięki i ścierając się nierównomiernie.

Zalecane działania naprawcze:

  • tarcze hamulcowe muszą zostać wymienione lub przetoczone (w sytuacjach, gdy jest to dopuszczalne),
  • klocki hamulcowe muszą zostać wymienione na nowe.

 

3. Nietypowe uszkodzenia wewnątrz zacisku

Różnica w grubości klocków pomiędzy stronami tarczy.

Objawy:

  • odczuwalnie nierówne hamowanie kół na tej samej osi,
  • przegrzanie i przedwczesne zużycie klocków hamulcowych,
  • zmniejszona skuteczność hamowania.

Potencjalne przyczyny:

  • jarzmo zacisku jest zablokowane,
  • tłoczki zacisku są zablokowane,
  • zacisk nie jest w stanie powrócić do pozycji spoczynkowej.

Zalecane działania naprawcze:

  • klocki hamulcowe muszą zostać wymienione na nowe,
  • zacisk hamulcowy musi zostać sprawdzony i wymieniony na nowy lub poddany regeneracji

 

4. Nierówne zużycie klocków na tej samej osi

Różnica w grubości klocków na tej samej osi.

Objawy:

  • pojazd traci balans (równowagę) podczas hamowania,
  • przegrzanie i przedwczesne zużycie klocków hamulcowych,
  • zmniejszona skuteczność hamowania.

Potencjalne przyczyny:

  • jeden z zacisków jest zablokowany (tłoczek i/lub jarzmo/prowadnice),
  • jeden z zacisków nie jest w stanie powrócić do pozycji spoczynkowej,
  • awaria siłownika hamulca, awaria systemu EBS,
  • uszkodzenie siłownika hamulca.

Zalecane działania naprawcze:

  • klocki hamulcowe muszą zostać wymienione na nowe,
  • zacisk hamulcowy musi zostać sprawdzony i wymieniony na nowy lub poddany regeneracji,
  • siłownik hamulca musi zostać sprawdzony i naprawiony lub wymieniony.

 

5. Nietypowe zużycie – klocek hamulcowy starty lub zdefragmentowany w jednym końcu

Nieregularne zużycie klocka.

Objawy:

  • hałas (piszczenie) podczas hamowania,
  • przegrzanie i przedwczesne zużycie klocków hamulcowych,
  • nierównomierne ciśnienie hamowania.

Potencjalne przyczyny:

  • zniekształcony zacisk lub nierówne tłoczki zacisku,
  • prowadnice zacisku hamulcowego nie funkcjonują poprawnie,
  • zbyt duży luz w zacisku,
  • miejsce osadzenia klocka hamulcowego w zacisku jest zabrudzone lub uszkodzone.

Zalecane działania naprawcze:

  • klocki hamulcowe muszą zostać wymienione na nowe,
  • zacisk hamulcowy musi zostać sprawdzony i wymieniony na nowy lub poddany regeneracji

 

6. Nierówne zużycie – eliptyczne rowki na klocku hamulcowym

Eliptyczne rowki na klocku hamulcowym.

Objawy:

  • zmniejszona skuteczność hamowania,
  • hałas (piszczenie) i poszarpywanie podczas hamowania,
  • niepełny kontakt między klockiem hamulcowym a tarczą,
  • przegrzanie i przedwczesne zużycie klocków hamulcowych.

Potencjalne przyczyny:

  • rowkowe uszkodzenia tarczy spowodowane silnym zużyciem.

Zalecane działania naprawcze:

  • klocki hamulcowe muszą zostać wymienione na nowe,
  • tarcze hamulcowe muszą zostać wymienione lub przetoczone (w sytuacjach, gdy jest to dopuszczalne).

 

7. Oderwanie materiału ciernego (termiczne)

Całkowita lub częściowa separacja materiału ciernego z przyczyn termicznych.

Objawy:

  • słaba skuteczność hamowania,
  • hałas podczas hamowania,
  • całkowicie uszkodzony klocek hamulcowy.

Potencjalne przyczyny:

  • bardzo intensywne lub agresywne używanie hamulców,
  • nadmierne obciążenie pojazdu (przeciążony zestaw),
  • uszkodzenie tarczy hamulcowej lub zacisku,
  • awaria systemu EBS.

Zalecane działania naprawcze:

  • klocki hamulcowe należy wymienić,
  • tarcze hamulcowe i zaciski muszą zostać sprawdzone,
  • należy sprawdzić układ EBS lub ABS.

 

8. Oderwanie materiału ciernego (mechaniczne)

Całkowita lub częściowa separacja materiału ciernego z przyczyn mechanicznych.

Objawy:

  • zmniejszona lub niepełna skuteczność hamowania,
  • hałas podczas hamowania,
  • całkowicie uszkodzony klocek hamulcowy.

Potencjalne przyczyny:

  • nierównomierne zużycie tarczy hamulcowej (rowki),
  • nieprawidłowe osadzenie klocka w zacisku (pod kątem),
  • uszkodzony lub źle dobrany zacisk,
  • nadmierne chybotanie klocka wewnątrz zacisku.

Zalecane działania naprawcze:

  • klocki hamulcowe należy wymienić,
  • tarcze hamulcowe muszą zostać sprawdzone,
  • zacisk musi zostać sprawdzony.

 

POWIĄZANE POSTY

Zostaw Komentarz