To klucz do ekologicznej motoryzacji. Nie chodzi o napędy elektryczne.

W branży recyklingu wyraźnie widać fundamentalną zmianę w postrzeganiu tego, czym jest stary samochód. Gospodarka Obiegu Zamkniętego (GOZ) – wspierana przez regulacje takie jak Europejski Zielony Ład i pakiet Fit for 55 – przestaje być hasłem marketingowym. Staje się kluczowym elementem strategii biznesowej oraz odpowiedzią na rosnące koszty surowców. Komentarz dotyczący regeneracji części samochodowych przygotował Stanislav Butenko, Prezes Zarządu w CarRecycling.

Czym jest gospodarka obiegu zamkniętego w motoryzacji?

Dla konsumenta, GOZ objawia się w ekologicznych materiałach – tapicerce z butelek PET, włóknach bambusa czy alternatywach dla skóry. To ważne i buduje świadomość. Jednak prawdziwa, przemysłowa rewolucja GOZ dzieje się w dwóch miejscach, które stanowią serce naszej działalności: na linii do recyklingu metali i przy stole do regeneracji podzespołów, gdzie każda część jest rozbierana, oczyszczana, klasyfikowana i przygotowywana do ponownego życia w procesie regeneracji.

Kluczowym celem GOZ jest maksymalne wykorzystanie materiałów. W legalnej stacji demontażu odzyskujemy i przywracamy do obiegu ponad 90% stali i nawet 95% aluminium. Dlaczego to tak ważne? Ponieważ recykling tych metali (w porównaniu do ich produkcji od podstaw, z rudy) to gigantyczna oszczędność zasobów i energii, przekładająca się na redukcję emisji CO2 sięgającą 80-90%.

Drugim filarem GOZ, często mylonym z prostą naprawą, jest regeneracja (remanufacturing). To właśnie na tym stole roboczym – miejscu, które symbolizuje profesjonalizm i precyzję – zużyte, skomplikowane części, takie jak turbosprężarki, wtryskiwacze Common Rail czy przekładnie kierownicze, odzyskują swoje fabryczne parametry.

Korzyści są nie do przecenienia:

• Oszczędność Ekologiczna: Do regeneracji potrzeba nawet o 90% mniej nowych surowców i o 80% mniej energii niż do produkcji nowej części.
• Oszczędność Ekonomiczna: Dla klienta (warsztatu czy floty) to oszczędność rzędu 30-70% w porównaniu do nowej części OEM, przy zachowaniu tej samej gwarancji i bezpieczeństwa.
• Jakość: Jak słusznie wskazują analizy, podczas regeneracji często stosujemy wzmocnione komponenty o lepszych parametrach niż te fabryczne, eliminując w ten sposób znane wady projektowe.

Oczywiście, wdrożenie GOZ na pełną skalę nie jest proste. Wyzwaniem są koszty nowoczesnych technologii separacji oraz rosnąca złożoność materiałowa (mieszanki tworzyw sztucznych). Wymaga to od nas ciągłych inwestycji. Jednak największym wyzwaniem pozostaje świadomość rynku – zarówno konsumentów, którzy nadal mylą profesjonalną regenerację z częścią „używaną”, jak i walka z „szarą strefą”, która zamiast odzyskiwać surowce, zatruwa środowisko. Transformacja w kierunku GOZ jest koniecznością. Recykling i regeneracja to integralne części tego procesu, które pozwalają zmniejszyć wpływ na środowisko i stymulują innowacje. Przyszłość motoryzacji wymaga systemowego podejścia i współpracy, aby maksymalizować odzysk zasobów na każdym etapie cyklu życia pojazdu.