Turbosprężarka regenerowana czy nowa? Czy regeneracja daje zadowalające efekty?

04 lut 2025

Czy regenerowane turbosprężarki mogą konkurować z nowymi? To pytanie budzi wiele wątpliwości wśród kierowców i mechaników. Wysokie standardy regeneracji i zaawansowane technologie pozwalają jednak na uzyskanie parametrów zbliżonych do fabrycznych. W artykule przygotowanym przez ekspertów marki BORG Automotive Reman przedstawione zostaną kluczowe aspekty procesu regeneracji, testowania oraz adaptacji do nowoczesnych systemów elektronicznych, które decydują o jakości i trwałości takich turbosprężarek. 

Koncentracja na jakości od początku do końca

Dzięki skrupulatnemu procesowi regeneracji i rygorystycznemu zapewnianiu jakości, w tym certyfikatom takim jak DIN EN ISO 9001:2015 i IATF 16949, normie dla dostawców w sektorze motoryzacyjnym, dbające o reputację firmy mogą zagwarantować, że każda regenerowana turbosprężarka spełnia najwyższe branżowe standardy. Regeneracji poddawane są wyłącznie oryginalne części. Proces regeneracji jest wysoce złożony: każda trafiająca do takiej firmy turbosprężarka jest demontowana, czyszczona i dokładnie sprawdzana. Jeśli nadaje się do regeneracji, specjaliści usuwają wszelkie zabrudzenia i pozostałości oleju z części obudowy. Niewielkie rysy na wlocie są polerowane, a gwinty, które nie przeszły testu jakości, są naprawiane. Małe i zużywające się części są wymieniane na części od renomowanych dostawców poziomu 1 i 2. Ale to nie wszystko: każda turbosprężarka jest precyzyjnie wyważana, a natężenie przepływu jest regulowane zgodnie ze specyfikacją. Ponadto każde urządzenie musi przejść ponad 30 testów zanim trafi do sprzedaży. Dodatkowo, każda turbosprężarka jest indywidualnie identyfikowalna w ramach procesu zapewnienia jakości. Co więcej, jako że tysiące używanych turbosprężarek przechodzi przez ręce specjalistów ds. regeneracji, są oni w stanie zidentyfikować różnice pomiędzy różnymi oryginalnymi konstrukcjami. Stosując optymalizacje konstrukcyjne z najnowszych wersji do starszych modeli, mogą oni pomóc w zapobieganiu przedwczesnym uszkodzeniom.

Wcześnie dostrzeżony trend w kierunku elektroniki

Firma BORG Automotive Reman wcześnie dostrzegła trend w kierunku elektroniki i integracji systemów samochodowych i w odpowiednim czasie zainwestowała w wymaganą wiedzę specjalistyczną oraz procesy, a także zyskała możliwości pozwalające na przeprojektowywanie nawet złożonych części zamiennych. W rezultacie firma jest w stanie regenerować nie tylko turbosprężarki uruchamiane elektrycznie, ale także elektryczne przekładnie kierownicze czy też elektryczne sprężarki klimatyzacji.

– Regeneracja turbosprężarek z siłownikami elektrycznymi wymaga specjalistycznej wiedzy – mówi Nelson Gracias, Product Manager w BORG Automotive Reman – W zależności od konstrukcji, komunikacja między turbosprężarką a ECU jest możliwa zarówno za pośrednictwem magistrali CAN, jak i sygnału modulowanego szerokością impulsu. Zrozumienie przepływu informacji ma kluczowe znaczenie dla zagwarantowania optymalnej jakości.

W porównaniu do systemów czysto mechanicznych lub pneumatycznych, pozwala to jednostce sterującej silnika na szczególnie precyzyjne i elastyczne sterowanie wydajnością turbosprężarki.

 – Dlatego właśnie takie turbosprężarki są powszechne w nowoczesnych pojazdach – wyjaśnia Nelson Gracias – To po raz kolejny pokazuje, że temat elektroniki staje się coraz ważniejszy dla firm zajmujących się regeneracją części. Ci, którzy tego nie opanują, nie będą w stanie zaoferować w przyszłości szerokiego i nowoczesnego asortymentu.

Wychodząc naprzeciw zapotrzebowaniu rynku: nowe turbosprężarki do popularnych modeli

Wiele ostatnich nowości w ofercie BORG Automotive Reman posiada siłownik elektryczny. Na przykład dwie nowo dodane turbosprężarki do modeli takich marek jak Hyundai, Kia, Nissan czy Renault. Stanowią one pulę około 450 000 pojazdów w całej Europie. Turbosprężarka dla samochodów Hyundai i Kia wzbogaca ofertę o 44 nowe zastosowania. Jest to część zamienna do różnych mających 1,6-litrowy wyposażony w turbosprężarkę silnik diesla wersji modeli Hyundai i30, i40, Kona i Tucson oraz odpowiadających im pojazdów Kia z serii Ceed, Optima, Proceed, Sportage i Xceed. Druga turbosprężarka doskonale sprawdza się w pojazdach Renault i Nissan z silnikami benzynowymi o pojemności 1,6 litra. Ma ona łącznie 18 zastosowań, w tym w wersjach Nissana Juke i Qashqai oraz Renault Clio, Espace, Megane i Kadjar.

Turbosprężarki BORG Automotive Reman są dostępne pod markami własnymi Elstock, DRI i TMI, a także pod tradycyjną marką Lucas, która jest używana na licencji. Stale rosnący asortyment obejmuje obecnie około 880 pozycji dla samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych, obejmując ponad 157 milionów pojazdów w całej Europie. Można w nim znaleźć turbosprężarki o zmiennej geometrii łopatek (VTG), a także modele sterowane elektrycznie lub biturbo, zazwyczaj z zestawem uszczelek w zakresie dostawy.

Zostaw Komentarz