Uszkodzony rozrusznik. Jakie mogą być przyczyny problemów z uruchomieniem silnika?

Rozrusznik to kluczowy element układu rozruchowego, a jego awaria może całkowicie unieruchomić pojazd. Problemy z tym podzespołem często wynikają ze zużycia mechanicznego, usterek elektrycznych lub nieprawidłowej eksploatacji. Niekiedy przyczyną jest uszkodzony akumulator lub luźne połączenia elektryczne, ale zdarzają się też poważniejsze awarie, takie jak uszkodzenie elektromagnesu czy zużycie bendiksa. W artykule szczegółowo omawiamy najczęstsze przyczyny usterek rozrusznika i sposoby ich diagnozowania. Zapraszamy do lektury materiału przygotowanego przez specjalistów marki AS.

Możliwe przyczyny problemów z rozruchem silnika

Zarówno rozrusznik, jak i wał korbowy to elementy, których prawidłowa praca może być zaburzona z różnych powodów:

Przy braku odgłosu pracy rozrusznika oraz braku organoleptycznych (słuchowo/wzrokowych) objawów pracy łącznika elektromagnetycznego (automatu), przyczyny mogą być następujące:

• Usterka stacyjki, sterowania i przewodów/złączy (automatu oraz przekaźników pośrednich sterowanych przez załączenie stacyjki, o ile występują w instalacji),
• Usterka łącznika elektromagnetycznego (tzw automatu).

Przy braku odgłosu pracy rozrusznika i mocno przygasających kontrolkach możliwe są:

• Rozrusznik jest zablokowany/uszkodzony (uszkodzeniu mogła ulec przekładnia, tuleje ślizgowe, które na skutek wytarcia powodują, iż wirnik nie obraca się w stojanie, tylko jest przyciągany do jego ścian, utrudniając ruch obrotowy. Można to porównać do efektu elektromagnesu),
• Silnik jest zablokowany – doszło do awarii mechanicznej,
• Wadliwy akumulator.

Przy normalnej pracy rozrusznika, ale braku efektu pracy koła zamachowego/silnika, można wziąć pod uwagę kilka opcji:

• Uszkodzony rozrusznik (awaria bendiksa lub przekładni planetarnej. Efektem
  towarzyszącym jest hałas),
• Uszkodzone koło zamachowe, ewentualnie inne elementy silnika.
• Zębatka nie pasuje do korony;
• Awaria elektromagnesu;
• Inne podzespoły silnika, których to dotyczy.

W przypadku słyszalnego „tyknięcia” automatu (słychać pracę łącznika elektromagnetycznego) i widocznych delikatnie przygasających kontrolek mogą być to:

• Uszkodzone styki w łączniku elektromagnetycznym
• Uszkodzony silnik elektryczny w rozruszniku.

W każdym wypadku ważne jest, aby celem dokładnej diagnostyki i naprawy lub wymiany uszkodzonej części udać się do profesjonalnego warsztatu mechaniki pojazdowej.