Zmiany w częściach SKF
SKF regularnie modyfikuje części oferowane na rynku wtórnym. Ostatnio wprowadzone zmiany dotyczyły pompy wody przeznaczonej do silników koncernu VW oraz elementów piasty koła do kilku pojazdów.
W kierowanych przez SKF na rynek wtórny pompach wody przeznaczonych do silników wysokoprężnych 1.9 TDI i 2.0 TDI (wykorzystywanych w wielu modelach aut koncernu VW), zaszły ostatnio spore zmiany. W ich efekcie możliwe było zastąpienie trzech referencji SKF VKPC 81626, 81627 i 81218 jedną pozycją SKF VKPC 81230. Tym samym zmieniona została również zawartość zestawów SKF VKMC 01250-1, 0163-1, 01942, 01943, 01255-1 i 01259-1.
Nowa pompa wody SKF ma koło pasowe o 19 zębach, uszczelnienie statyczne za pomocą o-ringów, ceramiczne uszczelnienie dynamiczne SiC/C oaz plastikowy wirnik z ośmiu łopatkach. Ma też korpus pozbawiony narożników, co znacznie ułatwia mechanikowi montaż nowej części.
Kolejna zmiana wprowadzona niedawno przez SKF dotyczy elementu przeznaczonego do Volvo C30, C70 II, S40 II i V50. Zgodnie z zaleceniem producenta tych aut do zestawu piasty koła SKF VKBA 6543 (od partii oznaczonej 24 O) dodano dwa – do wyboru – pierścienie zabezpieczające. W zależności od długości osi należy użyć jednego z nich: do krótszej – 7 mm, do dłuższej – 9,5 mm. Nowy pierścień należy obowiązkowo założyć, gdyż istnieje ryzyko, że podczas demontażu starej piasty mógł on ulec uszkodzeniu.
W niektórych przypadkach w miejsce kilku referencji wchodzi jedna, w innych – wręcz przeciwnie. Oto na tylną oś Fiata Sedici oraz Suzuki SX4 i Vitara przeznaczona była dotychczas jedna, uniwersalna piasta koła SKF VKBA 6580. Zgodnie z zalecaniami producenta opracowano dwa nowe wzory – SKF VKBA 7167 na prawą stronę i SKF VKBA 7168 na lewą stronę. Każda piasta zintegrowana jest teraz z czujnikiem układu ABS. W zestawie znajduje się nakrętka na trzpień osi oraz cztery śruby mocujące.
Zmiany objęły też piasty kół SKF przeznaczone do zawieszeń oferowanych przez firmę SAF Holland do pojazdów ciężarowych i naczep. Dwie nowe pozycje otrzymały ten sam numer katalogowy SKF VKBA 5549. Różnice pomiędzy nimi sprowadzają się do kształtu i nacięć na korpusie – szczegółowa informacja na ten temat znajduje się w katalogu producenta. Bez zmian pozostała procedura montażu.
W przypadku wątpliwości co do numeru referencji SKF do danego modelu pojazdu, można to sprawdzić poprzez wyszukiwarkę na stronie www.vsm.skf.com/pl/pl lub poprzez aplikację dostępną na urządzenia mobilne z system Android lub iOS z możliwością zeskanowania kodu QR.