Jak zarobić na wymianie sprzęgła w dwusprzęgłowych skrzyniach biegów

15 Lip 2018

 Nie wszystko w warsztacie można naprawić we własnym zakresie, są podzespoły, które po wymontowaniu trzeba oddać do specjalistycznych serwisów. Z wymianą zestawu sprzęgieł w skrzyniach z podwójnym sprzęgłem poradzi sobie jednak, i na tym zarobi, każdy warsztat, który zechce się tylko do tego przygotować.

Była tu już mowa o zasadzie działania działania dwusprzęgłowych skrzyń biegów, ich plusach i minusach, a także o tym w jakich samochodach rozwiązanie to jest wykorzystywane.   Pora zatem zająć się kluczową dla warsztatów kwestią, a mianowicie próbą odpowiedzi na pytanie czy i ile na wymianie zestawu sprzęgieł stosowanych w tych skrzyniach można zarobić?

Najłatwiej będzie to wyjaśnić na konkretnym przykładzie, zaś najlepszym są niewątpliwie auta produkowane przez koncern Volkswagen. Od kilkunastu już lat seryjnie montuje on bowiem skrzynie biegów o nazwie DSG lub S-Tronic do swych samochodów, dzięki czemu jest liderem na rynku, gdy chodzi o liczbę znajdujących się w eksploatacji pojazdów ze skrzynią dwusprzęgłową. Początkowo, tzn. od roku 2003, była to przekładnia 6-biegowa z podwójnym mokrym sprzęgłem, a od roku 2008, w autach z silnikami, których moment obrotowy wynosi nawet 350 Nm, stosowana jest skrzynia 7-biegowa biegów z podwójnym sprzęgłem suchym.

Szacuje się, że w Polsce do tej pory sprzedanych zostało ponad 370 tysięcy samochodów nowych samochodów wyposażonych w dwusprzęgłową skrzynię biegów DSG lub S-Tronic ze sprzęgłem suchym pierwszej i drugiej generacji. Do tego dochodzą grube setki tysięcy używanych aut sprowadzonych z zagranicy. Dla warsztatów jest to więc fragment rynku, o który warto walczyć, tym bardziej, że wciąż się on szybko powiększa. Dość powiedzieć, że wśród najchętniej prywatnie importowanych modeli, auta ze skrzynią dwusprzęgłową nieustannie należą do czołówki i nic nie wskazuje, aby w najbliższym czasie miało się to zmienić. W przekładnię taką (ze sprzęgłem suchym) wyposażane są miedzy innymi samochody:

  • Volkswagen Golf, Passat, Polo, Touran, Caddy, Jetta, Beetle, Scirocco;
  • Skoda Fabia, Octavia, Superb, Yeti, Roomster, Rapid;
  • Seat Altea, Ibiza, Leon, Toledo;
  • Audi A1, A3, TT

napędzane silnikami takimi jak m.in.:

  • benzynowe – 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4, 1.4 TSI, 1.4 TFSI, 1.6, 1.8 TSI, 1.8 TFSI;
  • wysokoprężne – 1.6 TDI, 1.9 TDI.
Bazowy zestaw narzędzi LuK 2CT

By zacząć zarabiać na wymianie sprzęgieł w skrzyniach dwusprzęgłowych, należy być jednak świadomym związanych z tym problemów. Po pierwsze do przeprowadzenia poprawnego demontażu i montażu podwójnego sprzęgła niezbędne są narzędzia specjalne. Na początek z wałka wejściowego skrzyni biegów trzeba bowiem zdemontować podwójne sprzęgło, a przy montażu należy je ponownie wprasować. Po wtóre kluczowe znaczenie ma odpowiednie ustawienie sprzęgieł K1 i K2 przy użyciu podkładek regulacyjnych, jak również sprawdzenie prawidłowości tego ustawienia, gdyż wpływa to w decydujący sposób na prawidłową adaptację modułu sprzęgła i, w konsekwencji, na pracę skrzyni biegów. Trzeba zatem wiedzieć jak operacje te przeprowadzić oraz dysponować odpowiednimi częściami.

Wiele warsztatów w tej sytuacji tylko „wyciąga” dwusprzęgłową skrzynię z samochodu, po czym zleca demontaż i montaż sprzęgła innym serwisom, np. zajmującym się naprawą automatycznych skrzyń biegów. W efekcie:

  • koszt usługi dla klienta końcowego jest wyższy;
  • potrzebny jest dodatkowy czas na transport skrzyni biegów do innej firmy;
  • marża jest uzyskiwana przez warsztat tylko od jednej usługi – demontażu i montażu skrzyni biegów.

Warsztatom, które nie specjalnie chcą się dzielić zyskiem, firma Schaeffler proponuje pełne wsparcie podczas naprawy. Obejmuje ono:

Dzięki takiemu wsparciu:

  • koszt dla klienta końcowego jest niższy,
  • warsztat nie musi korzystać z zewnętrznych usług, co przyspiesza całą naprawę,
  • dochód warsztatu zwiększa się o wartość dodatkowej usługi wykonanej we własnym zakresie,
  • warsztat staje się jednym ze „specjalistycznych” serwisów, które wykonują ten rodzaj usług.

A tak to wygląda, szacunkowo, od strony ekonomicznej:

Zakupu narzędzi niezbędnych do przeprowadzenia wymiany sprzęgieł podwójnych można dokonać na dwa sposoby:

  • w sklepie bonusowym REPXPERT za punkty,
  • za pośrednictwem swojego dostawcy części zamiennych.
Zestawienie modułów sprzęgła podwójnego i narzędzi wymaganych do ich montażu.

Aktualnie, w ramach zakupu za punkty zestawu narzędzi LuK do sprzęgieł 2CT, warsztat dodatkowo otrzymuje profesjonalne szkolenie techniczne z wykonywania napraw podwójnych suchych sprzęgieł 2CT! Szczegóły promocji można znaleźć po zalogowaniu na portalu www.REPXPERT.pl.

Przemysław Glinka, Schaeffler Polska

POWIĄZANE POSTY

Zostaw Komentarz