Oleje Shell do automatycznych
skrzyń biegów

Samochody z automatycznymi skrzyniami biegów zyskują w naszym kraju na popularności. Nie wszyscy kierowcy zdają sobie jednak sprawę, jak ważna jest kwestia prawidłowej eksploatacji i obsługi serwisowej takich przekładni. To otwiera nowe możliwości dla warsztatów, które zdecydują się poszerzyć zakres świadczonych usług o wymianę oleju w automatycznych skrzyniach biegów.

Nowoczesne automatyczne skrzynie biegów zapewniają większy komfort jazdy, pozwalają na szybką i płynną zmianę biegów, nie zwiększając przy tym spalania paliwa. Spada też koszt zakupu auta z taką przekładnią. Nic więc dziwnego, że coraz więcej osób zainteresowanych jest pojazdem z „automatem”. Według raportu OtoMoto.pl, w 2021 roku używanego samochodu z automatyczną skrzynią biegów szukało 42,3% kupujących, zaś nowego aż 70,3%.

Jak dbać o automatyczną skrzynię biegów?

Aby cieszyć się długą i bezproblemową eksploatacją „automatu”, należy odpowiednio dbać o ten złożony mechanizm. Bardzo ważna jest optymalna temperatura pracy skrzyni biegów oraz jej właściwe smarowanie. Automatyczne przekładnie wymagają oleju o doskonałej płynności i pompowalności od momentu uruchomienia, ponieważ olej nie tylko smaruje skrzynię. Musi też zapewnić szybką reakcję układu sterowania na impulsy z jednostki centralnej pojazdu. Układ hydrauliczny skrzyni powinien w jak najkrótszym czasie wytworzyć odpowiednie ciśnienie, aby wymusić zmianę biegu. Ponadto środek smarny odpowiada za chłodzenie przekładni. Utrzymanie stałych parametrów oleju przez jak najdłuższy czas jest więc warunkiem bezproblemowej jazdy.

Trzeba przy tym mieć świadomość, że olej się zużywa i z czasem zmieniają się jego właściwości, skutkiem czego wzrasta ryzyko poważnego uszkodzenia, a nawet zatarcia skrzyni. Tak więc nawet w skrzyniach biegów określanych jako bezobsługowe, olej należy wymieniać. Jak często jest to konieczne, zależy od jakości zastosowanego oleju, ale także warunków eksploatacji pojazdu. Jeśli auto porusza się często w górach lub w terenie, jego użytkownik jeździ dynamicznie, warto zdecydować się na skrócenie odstępów między wymianą.

Stosować należy olej dobrej jakości i z właściwymi parametrami, który zagwarantuje odpowiednie smarowanie, odbiór ciepła i odporność na działanie wysokich temperatur. Niezależnie od typu, do automatycznych skrzyń biegów wolno używać tylko zatwierdzonych olejów ATF, z właściwymi aprobatami.

Oleje przekładniowe premium

Produktami spełniającymi wymagania stawiane przed środkami smarnymi do automatycznych skrzyń są oleje Shell Spirax ATF. To oleje wytwarzane z wykorzystaniem syntetycznego oleju bazowego powstającego w technologii GTL, który odznacza się minimalną parowalnością, bardzo wysokim wskaźnikiem lepkości, wyjątkową stabilnością lepkości i odpornością na obciążenia termiczne.

– Biorąc pod uwagę wymagania, jakie środkom smarnym stawiają producenci automatycznych skrzyń biegów, można mieć pewność, że jest to idealny produkt, który dzięki zaawansowanemu pakietowi dodatków zapewni bezpieczne warunki pracy skrzyni biegów, najwyższą sprawność i dynamikę jazdy. Oferowane przez firmę Shell produkty Spirax z przeznaczeniem do przekładni AT, DCT i CVT zostały opracowane w ścisłej współpracy z firmami projektującymi i wytwarzającymi automatyczne skrzynie biegów – mówi Cezary Wyszecki, doradca techniczny w dziale sprzedaży dystrybucyjnej środków smarnych w Shell Polska.

Dobry olej nie tylko smaruje

Dobór właściwego środka smarnego oraz prawidłowo przeprowadzona wymiana oleju w automatycznej przekładni to kwestie, od których będzie zależeć bezawaryjna i sprawna praca tego elementu samochodu, a więc również bezpieczna i komfortowa podróż. Dlatego warto zadbać, by zastosowany olej spełniał nie tylko podstawowe funkcje, czyli smarowanie i zapewnienie optymalnej temperatury pracy skrzyni. Oleje premium, takie jak przekładniowe oleje Shell Spirax ATF, charakteryzuje również ściśle określona lepkość, szczególnie w niskich temperaturach, odporność na ścinanie, właściwie dobrany współczynnik tarcia, odporność na działanie temperatury oraz utlenianie, a także kompatybilność z uszczelkami i własności antykorozyjne.

– Co bardzo istotne, oleje są opracowane pod kątem konkretnych typów skrzyń. Olej Shell Spirax S5 DCT X to syntetyczny olej do skrzyń biegów DCT z mokrym sprzęgłem. Jest zalecany do 5- i 7-biegowych skrzyń występujących w samochodach najpopularniejszych producentów, m.in. Volkswagen, BMW, Skoda, Volvo i Ford. Z kolei Shell ATF 134 jest syntetycznym, najwyższej jakości olejem do wysokoobciążonych, 5- i 7-biegowych przekładni G-tronic oraz skrzyń NAG2VSport montowanych w osobowych samochodach firmy Mercedes-Benz. Olej Shell ATF 134 powstał jako olej do zalań fabrycznych i obsługi serwisowej tych podzespołów i spełnia wymagania fabrycznej normy MB 236.14 – podkreśla Cezary Wyszecki.

Oleje ATF spełniające normy Dextron, Ford Mercon oraz producentów azjatyckich

Oprócz najbardziej popularnych aut europejskich marek, po drogach jeździ także dużo pojazdów z przekładniami innych producentów i o mniejszej liczbie przełożeń. One również potrzebują stosowania specjalistycznych olejów dopasowanych do specyficznych warunków pracy.

– W tym segmencie proponujemy zastosowanie olejów Shell Spirax S6 ATF X, Spirax S5 ATF X czy tez Spirax S4 ATF HDX. Shell Spirax S6 ATF X to zaawansowany olej przekładniowy typu ATF, odpowiedni do wielu typów pojazdów z maksymalnie 5-stopniowymi skrzyniami biegów. Spełnia on wymogi wielu azjatyckich, w tym japońskich, oraz europejskich i północnoamerykańskich producentów automatycznych skrzyń biegów, które wymagają stosowania olejów o niskiej lepkości takich jak GM Dexron-VI, Ford MERCON LV czy Toyota WS. Jednocześnie właściwości Shell Spirax S6 ATF X przewyższają wymagania wielu najważniejszych specyfikacji branżowych w tym np. BMW, Audi, VW, Hyundai, Subaru, Mitsubishi, Mazda, Jaguar – wylicza Cezary Wyszecki, zwracając uwagę na jeszcze inne korzyści płynące ze stosowania wysokiej klasy środków smarnych. – Charakterystyczna dla wszystkich olejów przekładniowych Shell trwałość parametrów od wymiany do wymiany oraz właściwie dobrany współczynnik tarcia zapewnia płynną zmianę biegów, co przekłada się na poprawę płynności jazdy oraz oszczędność paliwa.