Zmiany w napinaczach i pompach SKF
W firmie SKF nieustannie pracuje się nad udoskonaleniem także tych referencji, które w ofercie znajdują się już od wielu lat.
Rozwój technologii sprawia, że wiele elementów można dziś wytwarzać tak, że lepiej spełniać będą one swoje zadanie i jednocześnie będą trwalsze. Do zmian w metodach produkcji, ale także konstrukcji, skłaniają również zebrane przez lata doświadczenia podczas eksploatacji poszczególnych części czy podzespołów. Nic więc dziwnego, że w firmie SKF pracuje się nad udoskonaleniem także tych referencji, które oferowane są przez nią od wielu już lat. Za przykład mogą tu służyć wybrane pompy wody do silników grupy Volkswagena, a także napinacze pasków rozrządu do silników grupy PSA.
Pompy wody do silników grupy Volkswagena
W przypadku wybranych pomp wody przeznaczonych do silników stosowanych w samochodach koncernu VW zamiast plastikowego wirnika zaczął być używany wirnik metalowy, a zamiast papierowej uszczelki zastosowano gumową. Zmiany te dotyczą referencji VKPC 81407 przeznaczonej do silników benzynowych 1.4 16V stosowanych w Seatach Altea, Arosa, Cordoba, Ibiza III/IV, Leon i Toledo, Skodach Fabia, Octavia i Roomster oraz Volkswagenach Bora, Polo, Lupo, Golf IV/V/VI, Caddy II i New Beetle.
Identyczna zmiana nastąpiła w referencji VKPC 81215 przeznaczonej do silników benzynowych 1.0 i 1.4 montowanych w Seatach Arosa, Cordoba i Ibiza III/IV oraz Volkswagenach Caddy II, Polo i Lupo. Zmodyfikowane pompy wody wchodzą teraz także w skład zestawów naprawczych paska rozrządu z pompą wody VKMC 01106-1, VKMC 01107, VKMC 01120, VKMC 01121-1 i VKMC 01122.
Napinacze pasków rozrządu do silników grupy PSA
Rolki napinaczy oznaczonych symbolami VKM 13100 i VKM 13244 są teraz wykonane z tworzywa sztucznego, a w przypadku tej drugiej referencji rolka jest też o 1 mm węższa (29 wobec 30 mm). Zmiany te zostały przetestowane przez specjalistów SKF i nie mają żadnego wpływu na procedurę montażu. Zarówno rolka, jak i jej łożysko, odpowiadają jakości wykonania OE.
VKM 13100 stosowana jest w silnikach benzynowych o pojemności 1.0 i 1.1 montowanych w Citroenach AX, BX, ZX, Saxo i Berlingo oraz Peugeotach 106,205, 306, 309 i Partner. Z kolei VKM 13244 przeznaczona jest do silników wysokoprężnych 1.9 i 2.0 spotykanych w Citroenie Berlingo, C4, C5, Jumpy i Xsara oraz Peugeotach 206, 306, 307, 406, 607, Partner i Expert. Te same silniki stosowano także w Fiacie Scudo i Ulysse.
Nowe wersje opisywanych referencji rozpoczynają się od serii oznaczonej symbolem 175M (dla VKM 13100) i 056N (dla VKM 13244). Nowe rolki wchodzą też w skład zestawów naprawczych paska rozrządu VKMA 03100, VKMA 03110, VKMA 03111, VKMA 03201, VKMA 02023, VKMA 03244 i VKMA 03247 (bez pompy wody) oraz VKMC 03100, VKMC 03110-1, VKMC 03111, VKMC 03201-1, VKMC 03201-2, VKMC 02023, VKMC 03244 i VKMC 03247 (z pompą wody).
