Jak odejść od węgla, prądu i miejsc pracy w przemyśle motoryzacyjnym
Ze słów Pana Prezydenta i Pana Premiera wychodzi na to, że elektryczne samochody w Polsce wprowadzimy już w 2035 roku, ale będziemy je podłączać do węglowych elektrowni.
Na wstecznym
Bateria po pekińsku, czyli o tym, kto będzie kontrolował łańcuchy dostaw
W imię dekarbonizacji transportu europejski przemysł będzie kupował od Chin surowce, przy pozyskiwaniu których nikt ani trochę nie będzie się przejmował tzw. śladem węglowym.
Niech się kura niesie złotymi jajami,
czyli o wsparciu polskiego przemysłu motoryzacyjnego
Polska wyspecjalizowała się w produkcji części i komponentów dla motoryzacji i zajmuje dziś w tej dziedzinie 10 miejsce na świecie. Jeśli więc państwo pozwoli przemysłowi motoryzacyjnemu upaść, w przyszłości nie będzie miało z kogo ściągać podatków.
Fabryki samochodów stają, a elektryków coraz więcej, czyli motoryzacyjny cud mniemany
W krajach Unii Europejskiej liczba nowo zarejestrowanych samochodów osobowych dramatycznie spadła, tymczasem w segmencie aut elektrycznych nastąpił spektakularny wzrost. W czasach krzemowego deficytu produkcja samochodów elektrycznych rośnie, choć mikropocesorów jest w nich dwa razy więcej. Stąd już tylko krok do teorii spiskowej, że ktoś na siłę przestawia nas na elektromobilność.
Rząd nam obniży, czy dołoży, czyli jak przeżyć podwyżki cen paliw i energii
"Żółw chciał pojechać koleją, lecz koleje nie tanieją" – pisał Brzechwa dzieciom. Ta konstatacja jest zawsze aktualna, ale należałoby ją uzupełnić. Żółw samochodem też nie pojechał, bo benzyna po 6 zeta, a z elektrycznego auta zrezygnował, jak zobaczył planowane podwyżki cen prądu.
Gospodarka niedoborów, czyli fabryki nie mają z czego produkować
Przemysł samochodowy boryka się już nie tylko z brakiem półprzewodników i chipów, ale również stali, metali kolorowych, tworzyw sztucznych, grafitu, metali ziem rzadkich, a nawet – w co już trudno uwierzyć – sklejki. Produkcja pojazdów spada, a konsekwencje odczują wszyscy – ci, którzy zamierzają poszukać auta z drugiej ręki, a nawet... rowerzyści.
Czy elektrycznymi samochodami będziemy jeździć taniej?
W motoryzacyjnym dodatku do czołowej gazety codziennej ukazał się felieton, w którym autor snuje rozważania na temat zdygitalizowanej motoryzacji. Mamy nieodparte wrażenie, że autora poniosła fantazja.
Dobre pomysły w służbie narodu, czyli jak znakować paliwa na stacjach
Ministerstwo Klimatu opublikowało projekt rozporządzenia dotyczącego wprowadzenia nowych oznaczeń na stacjach paliw. Szczerze mówiąc, pojęcia nie mamy, co z tego przyjdzie przeciętnemu kierowcy.
Kto kogo czym straszy, czyli o niespokojnym śnie Elona Muska
Elektryczny samochód, jeszcze nie produkowany, grozi mu sukces, drżyj Teslo, hmm... coś nam świta. Ano tak, przypomniało nam się – Izera!
„Przechodniu, tu się kiedyś produkowało”, czyli czy zamienimy fabryki na pomniki
Zanosi się, że polski przemysł motoryzacyjny zostanie w dużym stopniu rozmontowany zupełnie po cichu, i po części fabryk zostaną tylko pomniki lub pamiątkowe tablice.
Tani filtr powietrza lepszy niż fabryczny? Wyniki z hamowni rozwiewają wątpliwości.
Filtr powietrza to jeden z najprostszych i najtańszych elementów eksploatacyjnych, który teoretycznie może wpływać na osiągi silnika. Producenci filtrów „sportowych” obiecują wyższą moc i lepsze przyspieszenie, ale rzeczywistość bywa bardziej…
-
Podwyżka cen przeglądu nie pomogła? Stacje Kontroli Pojazdów toną w długach.
-
Zamiast otwartego dostępu – plik tekstowy. Jak producenci aut próbują ominąć Digital Omnibus?
-
Urlopowy test obciążeniowy. 5 rzeczy, które upał zepsuje w Twoim samochodzie jako pierwsze.
-
Produkty PAGID będą pakowane bez użycia tworzyw sztucznych
-
25 tysięcy serwisów na straży cen. Dlaczego wolny rynek napraw chroni każdego kierowcę?
Oferty pracy
VD Dystrybutor środków smarnych – Regionalny/a Menager/ka Sprzedaży
6 sierpnia 2026, 14:45
Polska północna
