Polska myśl techniczna, choć skromna, ma w dorobku wiele ciekawych, lecz niewykorzystanych konstrukcji. Jedna z nich był ciągnik z napędem na wszystkie koła EH 4x4, który wyprzedził swoją epokę, ale nie wyszedł poza fazę prototypu.
Niedawno w Warszawie sfajczyło się Audi TT należące do firmy Panek. Nas interesuje, czy za straty nie zapłaci czasem ubezpieczyciel, który zrekompensuje sobie koszty, podnosząc ceny polis dla wszystkich innych właścicieli samochodów.
Spółka, która zajmowała się projektem „polskiego supersamochodu” Arrinera zrezygnowała zeń, bo nie udało się znaleźć niezbędnego finansowania, choć miała to być "wyjątkowa wizytówka polskiej technologii i polskiego eksportu”.
Mieszkańcy bloków zaprojektowanych przed 2019 rokiem są zdani wyłącznie na publiczne stacje ładowania. W efekcie sens ekonomiczny zakupu elektrycznego auta jest żaden.
Wraz z wykupieniem terenów dawnej Fabryki Samochodów Osobowych pod budowę osiedli, nadszedł ostateczny i nieodwołalny koniec tych zakładów.
Fabryki powinno się budować za prywatne pieniądze. Wtedy jest komu martwić się o wydaną kasę, liczyć, sprawdzać, pilnować.
Firma Ford pochwaliła się, że stworzyła luksusowy zapach dla klientów, którzy chcieliby pojeździć elektrycznym Mustangiem. Perfumą tą skrapia się samochód, nie kierowcę.
„New York Post” straszy hordami szczurów-wandali, które dewastują nowe samochody. Wrogami aut okazują się również wiewiórki.
Co – zdaniem rządu – trzeba zrobić, by zbudować ekologiczną fabrykę ekologicznych samochodów na ekologiczną baterię? Oczywiście, trzeba najpierw wyciąć las.
Znów wraca pomysł dopłat do zakupu samochodów elektrycznych, o czym można przeczytać w rządowym programie o przewrotnej nazwie „Mój elektryk”.
Filtr powietrza to jeden z najprostszych i najtańszych elementów eksploatacyjnych, który teoretycznie może wpływać na osiągi silnika. Producenci filtrów „sportowych” obiecują wyższą moc i lepsze przyspieszenie, ale rzeczywistość bywa bardziej…
