Kształcenie zawodowe od wielu lat leży i kwiczy. Nic też nie wskazuje, by to miało się zmienić. Czy decydenci odpowiedzialni za politykę oświatową zaczną wreszcie myśleć, co zrobić, żeby młodzież znów chciała się uczyć fachu i było komu naprawiać samochody? Oprócz specjalistów od bezpieczeństwa wewnętrznego przydaliby się też ci od bezpieczeństwa na drodze.
Minister finansów Republiki Federalnej Christian Lindner zapowiedział, że Niemcy nie poprą planów Unii Europejskiej, które przewidują zakaz sprzedaży nowych samochodów z silnikami spalinowymi do 2035 roku. Można śmiało powiedzieć, trawestując klasyka, że stanowisko rządu Niemiec jest nie tylko „für Deutschland”, ale i „für Polen”. W końcu u nas już prawie nie produkuje się samochodów, za to części do nich owszem.
Mamy dobre wieści dla tych, którzy byli na Kubie i zachwycali się tamtejszym skansenem motoryzacyjnym, czyli samochodami pamiętającymi czasy, kiedy Fidel siedział jeszcze w Meksyku i dopiero obmyślał rewolucję. Nas też czeka rewolucja i będziemy musieli, podobnie jak Kubańczycy, utrzymywać na chodzie samochody w wieku historycznym i z przebiegiem astronomicznym.
Europejscy decydenci powinni wybrać się na długą wycieczkę po wschodnich rubieżach Unii. Niech sobie popatrzą, jak w niektórych rejonach wygląda komunikacja publiczna i czym ludzie muszą jeździć do roboty w Sanoku, Szczecinku, czy Łomży. Niech sprawdzą ile w salonie kosztuje elektryczne auto, ile wynosi średnia pensja w regionie i przeprowadzą zaawansowaną operację ekonometryczną polegającą na podzieleniu jednego przez drugie. I dopiero potem piszą projekty i podejmują decyzje.
Książę Gorczakow mawiał, że nie wierzy w niezdementowane informacje. No więc Orlen zdementował pogłoski, że przygotowuje się do przekroczenia magicznej granicy 10 zeta za litr paliwa, twierdząc, że pylony z dodatkowym, czwartym miejscem na wyświetlaczach cen, które zamontowano na niektórych stacjach, wcale nie są ustawiane z myślą o podwyżkach.
Amerykański urząd ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego zakazał Tesli emitowania odgłosów puszczania wiatrów. Zdaniem urzędników donośne pierdzenie wydawane przez elektryczne pojazdy jest niebezpieczne. Wyposażenie samochodów produkowanych przez kalifornijskiego giganta w tę funkcję było pomysłem samego Elona Muska, geniusza z poczuciem humoru nastolatka.
Dziwne i niepokojące wieści napływają zza Wielkiej Wody. Otóż stacje Tesla Supercharger coraz częściej padają łupem wandali, którzy odcinają kabel ładujący. Tu trzeba powiedzieć, że taki kabel jest gruby jak grasujący po bagnach Florydy pyton birmański, ma ileś tam przewodów i mocną izolację, więc nie da się go udydolić ot tak, byle czym.
U nas paliwa drożeją z zawrotną prędkością, w Rosji zaś trwa wzmacnianie narodowej gospodarki, która – jak twierdzą tamtejsze władze – gwiżdże sobie na sankcje, a nawet jest z nich bardzo zadowolona, bo ma okazję rozwinąć różne, nie dość jeszcze rozwinięte, branże. Na przykład produkcję samochodów, także elektrycznych.
Kiedy przed laty pisaliśmy o tym, że samochody będą wyposażane w system e-Call, a także b-Call (powiadamianie o awarii) i s-Call (dodatkowe usługi serwisowe i zdalna diagnostyka), upowszechnienie się telematyki wydawało nam się pieśnią odległej przyszłości. Tymczasem szast prast, przepowiednia właśnie się ziszcza.
Jesteśmy ciekawi, czy mamy w Polsce jeszcze jakiś kontrwywiad, który jest w stanie zwalczać inspirowane przez Kreml akcje jakichś dziwnych organizacji, m.in. protestujących przeciwko poszukiwaniu gazu łupkowego w naszym kraju. Bo jeśli nie mamy, to marnie widzimy naszą drogę do energetycznej niezależności od rosyjskiego Mordoru.
Wielu kierowców unika wysokich obrotów i gwałtownego przyspieszania, dopóki silnik nie osiągnie temperatury roboczej. Czy taka ostrożność rzeczywiście przekłada się na jego żywotność? Wyniki badań General Motors oraz eksperyment przeprowadzony…
