W poczytnym magazynie motoryzacyjnym ukazał się reportaż, w którym dziennikarze-recenzenci opisali, jak im się podróżowało do Szwajcarii elektrycznym samochodem marki Mercedes. No więc, jak się zapewne Czytelnicy domyślają, jechało się bardzo fajnie. Do tego za prąd nic nie zapłacili! Zero, null!
Przy okazji wizyty prezydenta Bidena w mediach pojawił się wątek motoryzacyjny. Mowa o słynnej limuzynie, którą wożona jest amerykańska głowa państwa, noszącej przydomek „Bestia”. Warto przy tej sposobności zwrócić uwagę, że jeśli jakiś kraj tylko może, praktykowany jest zwyczaj, iż reprezentacyjne rządowe samochody dostarczają firmy „narodowe”. Przez chwilę ten obyczaj obowiązywał i u nas, kiedy to niezapomniany premier Waldemar Pawlak uroczyście przesiadł się do Poloneza.
Ford zapowiedział, że w ramach tzw.optymalizacji zlikwiduje 3,8 tysiąca miejsc pracy w Europie w ciągu najbliższych trzech lat. Być może nie wygląda to na jakiś kataklizm, ale o ile nas pamięć nie myli, również GM zaczynał optymalizowanie od niewielkich redukcji, które z czasem zmieniły się w całkowitą ewakuację. Nie chcemy krakać, ale nie będziemy zdziwieni, gdyby ostatecznie okazało się, że po 100 latach obecności w Europie, również i Ford zwinie swój kramik na naszym kontynencie.
Rzecznik rządu zapewnił, że trwają intensywne prace nad naszym narodowym samochodem elektrycznym Izera. – Ale gdzie? – dociekał złośliwy dziennikarz z radia. – W Górach Izerskich – wypalił rzecznik, wprowadzając w osłupienie interlokutora.
Japoński przemysł motoryzacyjny wstrzymał oddech, a tamtejsi eksperci obwieścili koniec epoki. Oto bowiem odejście ze stanowiska prezesa koncernu Toyota ogłosił Akio Toyoda, trzeci z dynastii wielkich japońskich przemysłowców, którzy zbudowali światową potęgę marki. W kraju o tak patriarchalnej kulturze, gdzie w biznesie wciąż obowiązują normy rodem z kodeksu samurajów, odejście Akio Toyody odbierane jest niczym abdykacja cesarza.
Samochody marek należących do Stellantisa marnie się sprzedają – przynajmniej na polskim rynku. Udział koncernu, będącego wszak właścicielem kilku popularnych marek, spadł u nas w styczniu poniżej 4%, co jest wynikiem fatalnym. Dość powiedzieć, że np. Renault, osiągnęło wynik dwa razy lepszy. Uderzające są zwłaszcza wyniki Fiata, który przed laty zajmował pierwsze miejsce na podium, a dziś grywa tylko ogony i nic nie wskazuje, by miało się to zmienić.
Do wyprodukowania samochodu elektrycznego wykorzystuje się 4 razy więcej miedzi niż do samochodu z napędem konwencjonalnym. Popyt na ten metal będzie więc rósł i to gwałtownie. Dobrze by było, żebyśmy się wpięli jako poważne ogniwo w europejski łańcuch dostaw. Z Izerą mizeria, więc dobrze chociaż mieć miedź.
Mocno trzymamy kciuki, by VW zdecydował się w Polsce wybudować wielką fabrykę baterii do swych elektrycznych samochodów, zwłaszcza że pogodziliśmy się już z myślą, że nie dożyjemy uruchomienia produkcji Izery, a bardzo chcielibyśmy mieć elektryczny samochód. A do tego panele fotowoltaiczne i wiatrak, natomiast w odwodzie mały reaktor atomowy, gdyby akurat nie wiało i nie świeciło.
Orlenowski trik z ukryciem podwyżki i wydojeniem klientów pokazuje, że cała zachwalana przez rząd antyinflacyjna tarcza paliwowa była fikcją. Płaciliśmy bowiem tyle samo, ile płacilibyśmy bez tarczy, tyle że to co teraz zasilać będzie budżet państwa, nabijało wcześniej kabzę naszego narodowego monopolisty.
Na Nowy Rok często życzymy sobie, żeby nie był gorszy od tego, który właśnie się kończy. Minimalizm ten wydaje się nam na miejscu, bo sugeruje, że mamy kontakt z gruntem i nie jesteśmy wobec losu nadmiernie roszczeniowi. Tym razem jednak takie życzenia należałoby uznać za kiepską próbę czarnego humoru, bo tak parszywego roku jak 2022 dawno nie mieliśmy.
Jeśli po wyborach ceny paliw zostaną urealnione, benzyna i olej napędowy błyskawicznie podrożeją co najmniej o 1 zł za litr – wieszczą analitycy. Wedle tych samych źródeł, Orlen miał już dołożyć do kiełbasy wyborczej około 2 miliardy złotych. Miał z czego, bo zdarł z nas z górką, kiedy ceny surowca na światowych giełdach były niższe, za to te na stacjach sporo wyższe niż teraz.
