Zapowiadany mariaż koncernów Fiat Chrysler (FCA) i Grupy PSA zaczyna przybierać konkretne kształty. Dział PR nowej motoryzacyjnej gwiazdy wysmażył napuszoną korporacyjną homilię, której nie bardzo rozumiemy, ale przypuszczamy, że autorzy chcieli po prostu powiedzieć, że będzie klawo.
Morgan 4/4, Plus 4 i V6 Roadster miały nadwozia zbudowane na drewnianych ramach pokrytych blachą. Praktyczne to rzecz jasna nie było, ale za to wielce stylowe i snobistyczne, a że Morgany to taka samochodowa biżuteria kupowana głównie do stania w garażu, więc technologiczna tradycja pamiętająca czasy, kiedy mała „Lilibet”, przyszła królowa Elżbieta II nosiła jeszcze kokardę, była w cenie. Wszystko jednak ma swój kres.
Osobie dobrze znanej redakcji skradziono tablice rejestracyjne z auta. Właściciel złożył stosowne zgłoszenie na policji i to akurat poszło zaskakująco sprawnie. Ale kiedy próbował umówić się na wizytę w wydziale komunikacji urzędu dzielnicy, okazało się, że wolnych terminów nie ma – ani w bliższej ani w bardzo dalekiej przyszłości.
Dziś wakacyjny kącik historyczny. A że żniwa za pasem, to tym razem dwa słowa o kultowym ciągniku C-330. Ten niewielki traktorek w największym stopniu przyczynił się do mechanizacji polskiego rolnictwa, i choć jego produkcja zakończyła się prawie trzydzieści lat temu, wciąż można na polach zobaczyć niezmordowane „trzydziestki”, ciągnące brony, siewniki i wieloraki.
Polska Grupa Motoryzacyjna proponuje oto wprowadzenie na polskim rynku części rozwiązań legislacyjnych rodem z rynku rolno-spożywczego. Chodzi o to, by polscy dystrybutorzy części byli administracyjnie zmuszeni do sprzedawania części pochodzących od wszystkich krajowych producentów.
Komisja Europejska przygotowuje raport na temat bezpieczeństwa na drogach krajów Unii. W rankingu najniebezpieczniejszych dróg ojczyzna nasza awansowała z czwartego miejsca o jedno oczko, wdrapując się w tym roku na pudło. Więcej zagrożeń na użytkowników ruchu czyha tylko w Rumunii i Bułgarii.
W jednym z warsztatów w Jacksonville na Florydzie z podnośnika spadł samochód, model Chevrolet Corvette. To, samo w sobie, nie byłoby zabawne, gdyby nie fakt, że warsztat... opublikował zdjęcie zdemolowanego auta na Instagramie.
Młody wiek i zbyt dużo koni pod butem to niezawodny przepis na kraksę.
Prasa doniosła, że polskie wojsko kupuje pojazdy desantowe Aero 4x4 i że jest to "unikalna konstrukcja, bo pojazd można zrzucić ze spadochronem, a na to decyduje się mało która armia”. Otóż pragniemy poinformować, iż wojsko polskie nie takie rzeczy ze spadochronem zrzucało. Już w latach 60. ćwiczono desant samobieżnych dział ASU-85 (Awiadiesantnaja Samochodnaja Ustanowka). Maszyna ważyła niemal dziesięć razy więcej od Aero 4x4 i zrzucana była z całym zestawem spadochronów oraz specjalną, amortyzowaną platformą wyposażoną w hamujące silniki rakietowe, które włączały się chwilę przez uderzeniem w ziemię.
Parę tygodni temu opisaliśmy warsztatowe pustki w znajomym warsztacie, które nastały po tym, jak spadła na nas pandemia. Przyznajemy, że wyglądało to wszystko depresyjnie. Wczoraj redakcja Warsztatowca zawitała tam ponownie i ku swojej radości skonstatowała, że atmosfera się poprawiła. Do tego przy jednym z naprawianych samochodów dostrzegliśmy najprawdziwsza mechaniczkę samochodową! Przyznajemy, że widok ten wzbudził nasz zachwyt, albowiem zawsze popieraliśmy jak największy udział kobiet w branży motoryzacyjnej.
