Będzie wolniej, czyli jak producenci samochodów wprowadzają nowe ograniczenia prędkości
Koncern Renault zadeklarował, iż produkowane przezeń samochody będą miały fabrycznie ograniczoną prędkość maksymalną do 180 km/h.
Na wstecznym
Urzędowe piętno po dzwonie
– czy samochody po szkodzie całkowitej będą miały to wpisane do dowodu rejestracyjnego?
Ponoć jeszcze w tym roku wejdzie przepis, że samochód po tzw. szkodzie całkowitej będzie miał wpisaną stosowną informację do "dowodu osobistego".
Wróżby rynkowe, czyli co dalej z samochodami używanymi
Przewidywanie sytuacji na rynku, przynajmniej w dłuższej perspektywie, należałoby powierzyć nie instytutom, ale tarocistkom i astrologom.
Błyskawica już nie błyska, czyli jak globalizacja unicestwia słynną niemiecką markę
Opel należy obecnie do konglomeratu Stellantis i w tym amerykańsko-włosko-francuskim trójkącie jest jedynie popychlem.
Stuk, puk laską w podłogę, Sejm nie wyraża zgody – czyli jak uratowano rynek kamperów
Niewiele brakowało, a przy okazji próby nowelizacji ustawy o podatku akcyzowym doszłoby do upupienia prężnie rozwijającego się segmentu rynku motoryzacyjnego, jakim jest budowa kamperów.
Czipów zabrakło, samochodów mniej – czyli o tym, jak motoryzacja stała się zakładnikiem elektroniki
Światowe media donoszą, że fabryki samochodów wstrzymują produkcję, ponieważ brakuje mikroczipów.
Służba cyberbezpieczeństwa,
czyli jak wykolegować
niezależne warsztaty
Wiele wskazuje, że antyhakerskie regulacje uderzą w niezależne warsztaty, którym dostęp do danych zostanie zamknięty na trzy spusty.
Drapieżność jagulara, czyli ile może kosztować naprawa elektrycznego samochodu
Likwidację niewielkiej dziury w podłodze pewnego Jaguara I-Pace autoryzowane serwisy wyceniły na, około 160 tysięcy złotych.
Szpagat ekonomiczny – sprzedaż samochodów spada, za to ceny rosną
Jeśli ktoś spodziewałby się w związku z pandemią spadku cen nowych aut, ten mylił się bardzo.
Wodór w paście, czyli (być może) przyszłość motoryzacji
Opracowano sposób magazynowania wodoru w formie półpłynnej pasty, która teoretycznie mogłaby służyć do napędu samochodów. Życie jednak uczy, że od laboratoryjnego sukcesu do masowego zastosowania wiedzie długa droga.
Zamykają kramik, czyli rzecz o polityce przemysłowej
Zamykają fabrykę Opla w Gliwicach, upada najstarsza na ziemiach polskich fabryka opon Stomil Poznań. I tu i tu winna jest polityka, choć zupełnie różna.
